湘乡新能源汽车产业园，新型储能政策落地，新能源车行业如何借势发力

对于宁德时代、国轩高科、赣锋锂业等动力电池企业而言，布局储能领域似乎已成为一种大趋势湘乡新能源汽车产业园。但随着新能源汽车产业的逐步成熟，越来越多的整车企业开始将发展的目光聚焦于储能领域。例如，作为国内最早进入电池储能领域的整车企业，比亚迪已在储能技术层面布局了13年，据了解，目前，比亚迪已计划在2022年推出搭载刀片电池技术的CubeK36新型储能，其容量密度超过集装箱产品145%，占地面积却减小了50%，其基建费、全周期成本都有显著降低。除了发力独立的储能产品外，更多的车企选择将储能与充换桩、换电站以及新能源车本身进行结合，尤其是强化了新能源车在电网“削峰填谷”中的作用。2020年，蔚来汽车就曾进行了“反向充换电”的试点活动，车主可在条件允许的情况下将车辆中的高电量动力电池换成换电站内的低电量电池，以助力区域内居民用电的“削峰填谷”。

根据行业预测显示，电动汽车作为重要的储能单元，有望在2030年前助力电网系统实现峰谷差平价。实际上，目前储能行业所来的商业价值已经被越来越多的车企所重视。日前，特斯拉在上海建立的光储充一体化充电站正式落地，该充电站包含了特斯拉的太阳能光伏系统、储能系统、超级充电桩以及目的地充电桩。据悉，这一光储充一体化充电站能够利用太阳能光伏系统发电，并储存在特斯拉储能系统中，长期来看可有利于公司充电桩系统成本的降低。“个人判断，氢能源也是车企可以发力储能板块的重要载体。”一位券商分析师告诉证券时报记者，《指导意见》中所涉及到的探索开展储氢等创新储能技术的研究和示范应用，也是车企可尝试布局的领域。

据了解，长城汽车在此前宣布的氢能战略中，透露了其在大规模储能应用方面的布局。据悉，长城汽车采取的是氢+电储能系统与燃料电池联合供电的方式，为规模化可再生能源存储提供方案。长城汽车内部人士告诉证券时报记者，车企布局储能行业与新能源汽车产业的快速发展有关。而《指导意见》的提出，则将极大推动储能产业的发展，并成为我国“双碳”战略的关键支撑。同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐表示，碳达峰、碳中和目标的达成，势必要通过可再生能源的规模利用，但事实上大部分可能再生能源的使用是存在周期性、间歇性和不稳定性的，这就需要通过可存储的能源介质，实现对这些能源的存储。一位来自整车企业的内部人士告诉证券时报记者，车企借力新型储能市场化的风口，不仅要提升自身的创新能力，也要结合实际情况考虑降本的问题。在他看来，对于车企而言，在新型储能全面市场化发展的进程中，创新能力的提升，降本增效以及核心技术的掌控将成为车企所面临的重要课题，来源： 证券时报网。

北京冬奥会采购氢电能源车，肯定会对未来有一定的影响的。

冬奥会奖牌正式公布，引得大量的冰雪强国垂涎欲滴。所以，俄罗斯将会派出15个团队，合共599名运动员出战十几个冬奥项目。其中包括：冰山滑橇、高山滑雪、冰壶、速度滑冰等。值得一提的就是，在2021花样滑冰世锦赛当中，获得女单项目的前三名，也有资格参加2022北京冬奥会。据悉，这一些选手已经开始“以赛代练”，在各种花样大赛当中检验训练的成果。值得一提的就是，在2022北京冬奥会，采购氢电能源车，是对于未来有一定的影响的。

比赛场馆设施已经完工，冬奥村也已经配套完成。据悉，本届赛事在三个赛区都建立了奥运村，大型的公寓配套完善，甚至可以在结束之后直接提供给人才住房市场。当然，外界还在关心运动员的饮食和交通方面的消息。据悉，冬奥会期间，运动员可以在奥运村享受购物、美食和娱乐一体化的配套设施。而且，在22处生活服务空间当中，北京奥运会奥运村涉及餐饮娱乐、商业配套、文化体验等多项内容。

选手们可以享受快餐、干洗、花店、旅行社、美发美甲、便利店、国航提供机票订改签等服务。据悉，运动员的正常饮食和住宿的费用，都会由主办方承担。众所周知，在2000年悉尼奥运会开始，主办方就承担了外国选手的飞机票和食宿费用。所以在2022北京冬奥会，也不会对运动员进行收费。而在交通运输方面，北京冬奥会也引入了140辆氢能源汽车，无人驾驶共享新能源汽车实现运动员、工作人员及参观人员的“一对一”的服务。

正所谓：“背水列阵，置之死地而后生”。

中国代表团成为2022北京冬奥会的东道主，奥运健儿们都憋着一股劲，即使面对的是冰雪强国。我们也会相信中国奥运健儿，不会让江东父老失望。当然，我们也希望伊丽莎白·图克塔米舍娃、安娜·谢尔巴科娃、亚历山德拉·特鲁索娃等名将在花样滑冰项目中展现出自己亮丽的风采。我们相信，未来的日子里面，可以看到更多的高科技和新能源出现在各种体育项目中。