混合电动汽车，对于纯电动汽车和混合动力汽车的未来，你更看好哪一个

谢谢悟空小秘书的邀请混合电动汽车。

对于题主的这个问题，我相信是仁者见仁智者见智，不会有统一的标准答案。我个人的观点是：在动力电池没有出现质的突破之前，我更看好插电混合动力汽车。

最近几年，纯电动汽车已经不是什么新鲜事物，几乎所有造车新势力都瞄准纯电动汽车。究其原因，我想主要有两个方面：一是政策层面，国家大力支持扶持纯电动汽车，给予高额补贴；二是技术层面，相比燃油汽车，纯电动汽车要简单很多，抛开电池不讲，纯电动汽车的技术含量要低得多，传统汽车的核心三大件（底盘、发动机和变速箱）在纯电动汽车那里只剩下了底盘，发动机彻底不要了，有的纯电动汽车甚至连变速器都给省掉了，也就是说技术难度低了2/3。

跟许多反对发展新能源汽车的人一样，起初我是不看好纯电动，尤其是在动力电池（包括充电技术）没有质的突破之前，我绝对不会去买一台会让以及患上续航里程焦虑症的纯电动汽车。原因有很多：一是续航里程无法与燃油车相比，二是充电时间太长，三是充电桩配套不完善，四是我国清洁电能并不够用，五是电池报废后的处理……

虽然纯电动汽车的短板很多很多，但为什么国家依旧大力扶持，给予各种优惠政策优先发展新能源汽车？难道制定政策的决策者或智囊团不懂这些显而易见的道理吗？我相信真实原因绝不是这么简单，这一定是在下一盘大棋，而且是一盘只赢不输的大棋。所以我对新能源汽车的态度也从之前的反对发展到现在的谨慎乐观，不看好现在的纯电动汽车，但对新能源汽车未来的发展还是充满信心和期待。

鉴于此，现阶段我更看好插电混合，而且我的下一辆车一定是插电混合动力汽车。主要原因是：大部分时间我们都是在市区短途行驶，而插电混合动力汽车的纯电续航里程已经超过50公里，这基本能满足平时上下班的通勤需求。跑长途时，插电混合汽车则可以当做是普通混合动力（轻度或中度），甚至是传统燃油汽车来开，完全无需像开纯电动汽车那样担心续航里程的问题。

也就是说，在新能源汽车将要成为主流而还未成为主流之前，选择插电混合动力汽车或许只是一种过度方案，但我相信一定是最明智和最理智的选择。至少我是这么认为的，您觉得有道理吗？欢迎在评论区发表您的高见。

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现在购买纯电动车和混动车型的人越来越多，如果说要以什么理由来说服一个人去买纯电动或者混合动力车型，最直接最粗暴的办法就是摇号限制，还有平日限号。新能源车不限号，不摇号就是最大的优势，当然如北京这样新能源车都摇不上号的地方除外。

混合动力有很多种，比如插电混动、油电混动；还有强混、弱混；深混、浅混等分别。插电混动在某些地区属于新能源车，可以上绿色车牌，但是一些地区不属于新能源车。油电混动在国内不算是新能源车，所以也不能上绿色车牌。

买插电混动版本的车大部分人还是为了绿色车牌，市区行驶可以靠电，长途可以靠燃油，用起来很方便。插电混动车型可以获得更好的提速感，而且还能保证驾驶舒适性，但是因为车辆配备电池，纯燃油行驶时油耗会增加，后期保养维修也更为复杂。油电混动还要看日系车，普锐斯、雷克萨斯、凯美瑞、雅阁等混动车型备受大家喜爱，之所以多花钱买混动车型，人们看中的是良好的驾驶体验，绝对不是为了省油而去买混动，比如凯美瑞双擎就是这样，问问大部分双擎车主，主要还是驾驶体验更好。

纯电动车型当然属于新能源车，绿色车牌一年四季不限号不限行，想想就很爽。但是纯电动充电也为人带来了许多烦恼，有些老旧小区别想要什么充电桩，那是不可能的。有些小区即便是可以装充电桩，层层申请也非常麻烦。所以没有停车位，没有充电桩，车买回来还要去找带充电桩的停车场去充电，无形当中要多付出许多时间和精力。

虽然纯电动有充电的烦恼，但是纯电车加速更快， 市区代步真的是省钱。个人一直觉得纯电动车如果作为家用的第一辆车可能还不太合适，因为出个远门要考虑充电，还要考虑续航里程，最关键你在地图上搜索有充电桩结果去了之后可能充电桩还不能用。如果电动车作为家里的第二辆车，仅在市区或附近使用还真的很好，没有限号的烦恼，省钱省心，如果钱包可以承受，何乐而不为呢。