新能源电动车充电桩，新能源充电桩会不会是下一波的财富密码吗

我从事高压供配电工作，也接触过好些充电桩工程新能源电动车充电桩。

前半个月公司里接了一个充电桩的工程，大概有10台左右，我们高压低压搞了两天费用大概8万，然后一台箱变算10万，真空开关加其他材料一套4万，10台充电桩价格不清楚，电缆7万，供电局那边批下来也是一笔很大的钱，还有场地。综合下来差不多要花费七八十上百万。

如果想用充电桩充电挣钱是不现实的，一台充电桩一天能挣几个钱，而且那些设备使用周期多数只有几年，后期还要维护。这个项目如果不是政府大力扶持是行不通的，这里面水很深很深……

新能源汽车相对低碳环保，也是近年来我国大大力扶持的核心产业之一。十三五期间对于新能源汽车的补贴高达千亿，涵盖购车成本、购置税以及充电桩等多个方面。虽然目前基数不高，但是保持较高的增速。2017年，全国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。新能源汽车新注册登记65万辆，与2016年相比增加15.6万辆，增长24.02%。而未来五年，整个汽车市场的年增长率怕是很难超过3%，新能源算为数不多的亮点。

目前国内的充电桩总量超45万个，其中公共充电桩21万个， 私人专用充电桩24万个，多为交流慢充，其中北京8.3万、上海7.8万、广东3.9万，三地保有量占全国比重超过80%。而根据发改委的相关规划，到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个（其中公共充电桩50万个，私人充电桩430万个），以满足全国500万辆电动汽车充电需求。因此，这个市场未来三五年依然会保持高速增长。

但是，对于一般的企业而言，良好的前景不并意味着这个生意好做。目前，国内充电桩行业，已形成国资、民资等多方势力并存的局面，运营商(以特来电和星星充电为代表)、新能源车企（如比亚迪）、共享租车（如北汽租车）等领域均有企业涉足。此外，以滴滴为代表的轻资产互联网车企试图通过为运营方提供流量入口的方式切入。而前四大公共充电基础设施运营商的充电基础设施保有量占据全国86%的份额。

充电桩设备本身技术含量不高，竞争差异多体现在设备稳定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。因此，对于公交和出租等稳定充电需求，盈利性有保障的项目，一般是新能源车企和地方政府联合运作，共享租车类一般也是企业联合大运营商一起建设和运营。倒是一些小区和商业类充电桩项目因为见效慢，目前或是少数有资金实力的运营商烧钱抢地盘，或者是小投资商苦苦支撑，可以预计的是行业的一波洗牌即将到来。

投资充电桩的前景很不错！！！值得考虑。

趋势未来新能源汽车肯定是趋势，特别是在环保更加注重的大背景下，电动汽车的优势非常明显，特斯拉已经在上海建厂，而且已经开始出货了，有消息称特斯拉的价格会降到25万左右，那么在国内市场的竞争力就提高了不少，这个性价比，加上特斯拉外观也很美，随着量产和扩产，未来国内市场的需求量将变的非常大。现在国内的电动车占比还非常低，市场可以拓展的空间还非常大，一旦开始大规模电动汽车替代传统的燃油汽车，那问题来了，充电怎么办？

需求大现在加油站有多少，充电桩的市场就有多大，而且充电桩的需求量比加油站的需求更加大，主要是现在充电需要花的时间很长，加油最多也就几分钟的事情，充电基本上还要几个小时，而且如果充电的车很多，还需要排队，只有充电桩足够多，才能满足这种需求，在前期，充电桩的需求是非常大，基本上一线城市现在都没有多少充电桩可以用。基本上可以不用考虑充电桩没有人充的情况。

总结投资充电桩是非常不错的，电动车没有电怎么跑？跟投资加油站是一样道理，只是将油换成为了电，但是其投资的价值没有变化，现在投资充电桩还是处于前景阶段，等再过两一年市场竞争就会大起来了，但是基本上盈利还是没有什么问题的。