南京嘉远电动汽车，电动汽车实行共享是否有高可行度

共享汽车这个商业模式南京嘉远电动汽车，不管使用的是电动车还是汽油车，都不太容易执行下去。

在现阶段来说，使用电动车投入共享经济，更多的可能只是在玩一个资本套利骗补贴的游戏。具体的玩法比较隐秘，也不方便公开说。但可以说的是，目前电动车的续航问题很严重，对车主维护保养充电的要求其实是比较高的，这就决定了它实际上不适合使用在共享模式上。

但凡适合投入共享经济模式的，必须是在维护上能够尽量简化和低成本的。从这个思路出发就不难得出结论。

买，买，买，买，买，买

因为在自动驾驶和安全性方面电动汽车是秒杀传统汽车的存在，而近日电动汽车率上头条的原因就是因为他是电动车，燃起来了是个大新闻，如果是传统汽车自燃反而没有人关注，接下来就是硬核数据时间

更安全的电动车特斯拉

以目前电动汽车的领跑者特斯拉为例，目前特斯拉的存量汽车约为50万辆，在全球媒体的铺天盖地的报道中，共有50起自燃事件，所以目前特斯拉的自燃率为万分之一。

传统燃油车

根据目前国内的城市消防部门报告：

西安2015年末机动车保有量为236万辆，仅6月和7月两个月就出现自燃事故92次，仅仅两个月的时间就打破了特斯拉自2003年2015年12年的事故率，同志们，那可只有两个月啊。

南京2014年年末机动车保有量为206万，当年5月就出现27次自燃事故。

重庆2010年末汽车保有量为276万辆，高峰期一个月就有40起自燃事故。

PS： 数据均是城市消防部门提供的官方数据，并且专门选取了国内新能源汽车发展前的数据

国外新闻

宝马，耳熟能详的豪华汽车品牌，在去年2018年，仅八个半月韩国就发生了38起宝马传统燃油车自燃事故，按照计算，宝马一年的自燃事故率高达万分之四到万分之五，直接导致韩国宝马公司大规模召回传统柴油车。

综上所诉

如果按照目前国内和国外已经披露的传统汽车自燃率，全球保有量高达50万的特斯拉一个月的自燃事故就该有10起，但显然特斯拉还未到这个程度，但因为每次特斯拉发生自燃事故后媒体都会大肆报导，所以他当然是世界上“最不安全”的汽车啦。