东南电动汽车，国产电动汽车续航400公里，国人能接受吗

我是新能源纯电动汽车行业从事者，我个人觉得，如果冬天开空调的情况下续航里程能够达到400公里才可以东南电动汽车。

国内所有纯电动汽车标注的续航里程都是为标准工况下才能到达的续航里程，意思就是实际情况下很难达到。按照我的实验数据，冬季开空调与春季不开空调，续航里程相差百分之四十到百分之五十，如果冬天续航里程要到达四百公里，那么标注的续航里程就得要八百公里。若能解决电池低温下容量衰减问题。那么续航里程就只需要到六百公里即可。

除了续航里程问题，以下问题也急需要解决。

第一、充电效率问题。目前国内外快充技术最好的，一次充满充电时间也要半个小时以上，如果将充电时间控制在十分钟就完美了？

第二、充电设备分布要广。目前国内公共充电设备还太少，大型城市还好点，三四线城市基本没有。高速公路和国道公共充电设备要达到五十公里一个会比较合适。

第三、新能源汽车价格问题。受限于电池单体价格一直居高不下，导致新能源纯电动汽车价格居高不下，就算在补贴以后也要比同级别燃油车贵很多。若是新能源纯电动汽车价格能比同级别燃油车便宜，我想买的人就会自然而然的多起来。

以上。我是心牧歌

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谢谢邀请，这四缸轿车的价格跨度很大没有对比关系，区分优劣只能以预算决定。比亚迪F3指导价4.39-7.79万，价格看似不低但实际值得选择而且作为销量支撑的版本多为5万左右及以下的低配，多年没有更新的外观设计是硬伤，配置水平比较一般即使推出了高配款也没有意义。

不过在5万以下比亚迪F3还是值得选择的，18款老版车型车身尺寸4605*1705*1490、轴距2600mm，尺寸为标准紧凑级三厢轿车，驾乘空间充足；安全配置还有ABS EBD中高配有安全气囊，其他配置水平比较一般。

悬架为前麦弗逊、后扭力梁结构也很简单，整车只是保留了基础的驾驶功能没有多余的配置，稳定的质量是主要亮点；其次大空间也要比同价位的小微型两厢车更充足，实用性更强。1.5L发动机与5MT变速箱的组合有合格的动力，预算5万以下可以考虑这台车。

奇瑞艾泽5看一看销量和质量反馈自己判断吧，对于这个品牌不做评价。

吉利远景轿车不建议考虑，与F3相同的尺寸以及非常有年代感的设计感不算亮点，1.5L发动机动力表现也与F3相当，但油耗却比F3平均高出一升，指导价4.79-7.29万优惠力度没有F3大所以性价比要低一些。

东南A5翼舞指导价4.99-7.59万，这台车本应该值得选择因为车身尺寸4588*1780*1485、轴距2625mm与其他三款车同级，但悬架结构升级为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，入门级的独悬轿车没有什么可以选择，A5在悬架方面有明显优势。

其次4A91-1.5L发动机虽然很落后但这一级别的轿车没有不落后的，变速箱匹配5MT和邦奇CVT也不算差；不过在上市首发阶段厂家公布的是国V和国VI版同时发售，且国6版才有ESP车身稳定系统而价格只高2000，国VI版如果能发布一定会热销，但在上市不久后国VI版被下架了，目前只有国V没有ESP的版本。

本就是非常冷门的品牌有干了一件严重缺乏诚信的事，所以东南A5会继续冷门，3月销量已经跌落到930台属于严重冷门车了，所以这台车不建议考虑。

四台意向车如预算在5万左右建议考虑比亚迪F3，预算超过6万这些车都可以放弃，按照6、7、8万预算推荐三台高品质轿车。

①·6万级推荐雪佛兰科沃兹自动欣享天窗版，指导价9.09万优惠后在6.5~6.6万上下；车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，紧凑级轿车，安全配置有车身稳定系统。发动机为1.5L，变速箱使用6AT手自一体，同价位没有其他轿车使用的变速箱品质能高过这台车。

②·7万级推荐长安逸动高能版1.6L自动低配，官降后指导价7.49万；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，尺寸属于准中型轿车。1.6L发动机为缸内直喷技术级别高于以上几款轿车，变速箱也是使用6AT手自一体，动力传动级别都算比较高。

③·8万级推荐比亚迪秦Pro超能版锋劲型，官降后指导价7.99万；车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，中型三厢轿车。发动机为1.5T直喷涡轮增压发动机，不过变速箱是6挡手动，这一组合有8秒破百的加速能力有驾驶乐趣，配置有矩阵式LED大灯、旋转中控屏、皮革座椅和自动空调，性能和配置是同价位最高只是手动不太容易接受。

以上三台轿车可以作为6~8万元的选择参考，看车要先看“三大件”其次看品牌最后才是“评价”。

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