微米电动汽车，三大日系汽车到底哪个发动机最好

问题中所提的三大日系车是指丰田微米电动汽车、本田、日产，三大的发动机都还不错，如果非从其中选出一个最好的，我选择本田。

坊间有句话“买发动机送车”已经说明了本田发动机的声誉，我自己也是开十代雅阁混动，真的是又好开又省油，开着会让人上瘾，丰田、日产这种感觉就差点。本田的混动发动机成功避开了丰田的技术专利，如果说世界上有一种混动叫丰田的话，另外一种就叫本田，雅阁混动的在中低速阶段像是一款增程式电机了。

中国人对本田发动机的认识，可以从从其VTEC技术开始，在1989的时候，本田发明了VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，这项技术可以说一定程度在动力和燃油经济性上取得了均衡，通过增加一个大凸轮及摇臂，并配合同步销机构，实现两种不同的气门开启时机和开启大小的状态，并通过雅阁、CR-V、思域等车型将本田VTEC的技术推广开来，深入人心。本田的地球梦发动机将VTEC进一步进化，随着不断的换代发展可以说也在注重动力与油耗的同时对于环境保护排放也是更加侧重，同时进排气双VTC，电动废气门等技术的加入也使得本田在涡轮增压发动机领域也是异军突起，尤其思域“神车”将1.5T发动机神话到新的地步。当然，地球梦科技出现了机油增加的“机油门”事件，主要因为本田太追求发动机性能了，没考虑到其中的一些小瑕疵，虽然被人诟病的比较多，随着本田车辆销量的增加，其实是在不断消除影响了。

丰田的发动机也不赖，可靠性好不容易坏，尤其是热效率高，自然吸气发动机热效率做到了40%，而在混动系统中，更是将热效率达到了百分之四十一。同时缸内直喷加歧管喷射的双喷射燃油系统的应用也可谓是黑科技满满。

日产车的主要特点是舒适，在发动机方面给大家留下的印象并不深刻，但最近的发动机还是有些料的，比如说最出名的VQ发动机很多人可能也都听过，这个连续十四年获得沃德十佳发动机的VQ系列同样也是黑科技满满，双置顶式凸轮轴，连续可变气门升程控制技术，节气门燃油喷射等技术应用。同时60度气缸夹角最优的设计也都使得其取得更好的平衡性，同时日产最新天籁2.0T发动机则可谓是赚足了眼球，这台代号为VC-Turbo发动机搭载了可变压缩比技术，通过发动机设定可以在14:1和8:1之间进行切换，从而达到高效能的目的，也称得上是黑科技。（鹿鼎记）

蜗牛车志 是国内最专业的汽车视频媒体和问题专家，从事汽车行业多年的资深汽车编辑帮你做抉择！虽然你没说到价位，但自主SUV在15万这个级别就是最热销性价比也很高的，所以我就以15万级别给你推荐吧！

自主品牌SUV，说句大老实话，目前技术含量都不高，结构也简单，前置前驱轿车式底牌，所以最重要的，不是看谁的数据好看，谁的智能配置炫，要看它的耐用性和可靠性！如果你认真观察过自主品牌新车，你会发现它们更热衷于宣传各种看上去黑科技满满的车联网装备，什么智能语音控制，什么在线APP功能。然并卵，开上一两年后你会发现，车没异响，没大小毛病，远比能用语音找饭店重要多了。

所以，自主品牌的车型到底要如何选择呢？我的原则是指选两类，要么是有实力有多年开放经验的老牌厂家，起码它得先有本事造出靠谱的轿车；要么是大汽车集团旗下的品牌，至少它有合资造车多年的经验和技术底子做保障，不拿我们当小白鼠。

鉴于此，对于自主品牌的车型，我的推荐原则只选两类，要么有实力有多年开发经验的老牌厂家，起码它得先有本事造出靠谱的轿车；要么是大汽车集团旗下的品牌，至少它有合资造车多年的经验和技术底子做保障，不拿我们当小白鼠。

首先推荐车型呢，是吉利博越，去年这时候，它算是排队最长的自主品牌SUV啦放在今年，虽然没那么火了，但是配置还是比较突出，比如对手们基本都是1.5T发动机，而博越却是1.8T，动力优势明显。此外，这款车虽然不新了，但外形、内饰和配置也不弱，主被动安全配置不吝啬，还也是老牌厂家的“良心”吧。还有点是，它的整体调校不错，去年我们的峰哥首试后，对手感赞不绝口；那这车有什么缺点呢，第一是车主反馈油耗有点大，不过鉴于车重近1.7吨，排量又大些，可以忍，另一点是离地间隙不高，据说最小间隙才170毫米，就有点尴尬了，吉利自家的轿车，帝豪GS都是180毫米，这SV最大优势是通过性，不然我们干嘛不买点两厢轿车。

第二款车是东南DX7，我之前聊过它，首先外形惊艳，宾法的设计师确实厉害。虽然它后来的小弟DX3得了红点大奖，但我觉得DX7的设计反而更前卫。而且这款车的实用性也很不错，轴距2700毫米，加短车头设计，空间优势很明显；而且东南这厂吧，比较实用，从闽台合资到三菱合资，再到自主研发，技术和经验也积累这么多年，所以他们的车还是比较放心的。那么缺点呢？主要还是东南不是大厂，自主研发实力弱点，发动机和变速箱都是直接采购。 发动机用是三菱4A91T，技术不新，不过数据还可以，156匹马力不强也不弱，可靠性是主打亮点；变速器用5At就有点拖后腿了。事实上，DX7的2.0T，一直就因为没有合适的变速箱，一年多了，还是只有手动版。

接下来该聊到两款打得难解难分的网红车了，荣威RX5和传祺GS4，优点很相似：第一、外形非常漂亮、内饰也不错，反正你能看好到的地方，挑不出毛病，第二功能全，配置花眼撩乱、怎么看都觉得很值；

缺点嘛，说实话，如果你开过的车多，你会发现两款车开起来的感觉都很一般，说不上多好开，更别谈驾驶乐趣，另外都多少有些小毛病。两款车选谁，这个问题，网上吵了一年也没结果，就不多啰嗦了。如果问我，我会选GS4，对所谓的“互联网汽车”我确实不感冒，而且低价车，有限的开支，我不想花在这里，这些功能，有手机已经够用了。此外，GS4有四驱版，如果你要四轮驱动，这价位的自主品牌，它基本是不二之选。

最后，多推荐一款，奇瑞的瑞虎7，这款车稍有点冷，而且奇瑞这几年有点不与时俱进，无论外形还是内饰都是几年前的水平，不过这款车其实很务实，正向研发的模块化底盘，全框式副车架，高强度笼式车身，四轮独立悬挂的运动调教，210毫米离地间隙，没几个对手做得到。

有人问，最火的长城你没提。没错，我好像基本没推荐过长城的SUV，轿车还没有过关的企业，无论它的SUV看来多么美好，我个人是打个问号的。

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