新能源汽车新闻，现在新能源车技术真的成熟了吗

完全不能算是成熟

要说成熟新能源汽车新闻，先把电池的降解的问题处理掉，以及3年左右就需要更换电池的问题解决掉，这两个问题解决掉了，才能说技术是否成熟。

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否则都是纸上谈兵，骗人的把戏。

目前新能源的问题主要是电池自身充放电、对温度的要求、以及电网的支持。这些问题如果都能解决，但是还有一个问题就是汽车是不排放了，但是产生电能的发电厂还是一个污染源。

现在有一种趋势就是氢燃料电池，这个有可能我觉得成为趋势。从能源利用率上他比汽油的20% 要高出不少可以做到啊40% 。而且也是零排放，像汽油一样加入液态氢。缺点也是，氢能的压缩、燃烧以及碰撞安全问题，都还有待解决。

现在的新能源领域的探索，都是方向，所以现在很多汽车企业都说自己时新能源汽车，但没有人说自己是电动汽车，因为都知道电动汽车还有很多问题。

现在很少听到奇瑞汽车的新闻，主要原因是奇瑞营销做的确实不行，营销要么不做，要么做得很土，没有话题度。奇瑞这种出不了汽车圈的营销，除了关注奇瑞汽车的粉丝会关注，普通人是极少看到奇瑞的新闻的，因为没流量。

虽然奇瑞新闻不多，但是奇瑞目前发展的还是挺稳的，用稳中向上来形容是可以的。

就销量来说，奇瑞集团2020累计汽车销量达到73万辆，其中出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。作为对比，吉利2020年累计销量132万，长安主品牌2020年总销量978,398辆，长城汽车2020年总产销量分别为112.4万辆和111.6万辆，比亚迪汽车2020年累计销量为426972辆。

从销量来说，奇瑞虽然不复连续十一年自主品牌销量第一的荣光，但是现在的销量呆在国产品牌的第一梯队是没有问题的。而且跟往年的销量比较，奇瑞卖的越来越好是不争的事实。有这些销量做底，奇瑞单靠卖车是能够好好的活下去的，不会倒闭。

现在奇瑞旗下，有奇瑞瑞虎系列，包含中型SUV瑞虎8，瑞虎8PLUS。紧凑级SUV瑞虎7，小型SUV瑞虎5X，瑞虎3。有奇瑞艾瑞泽系列，包括艾瑞泽5，5 PLUS，艾瑞泽GX等。这些车，构成了奇瑞销量的中坚，其中卖的最好的就是瑞虎8。

奇瑞还有子品牌，奇瑞捷途。奇瑞捷途跟长城的哈弗定位类似，都是主打SUV车型，主打细分市场。目前有捷途X70，捷途X90，捷途X95三款车。其中绝对主力就是截捷途X70，细分出X70，X70PLUS，X70M，X70S，X70 Coupe，X70S EV，既有燃油车，也有新能源车，典型的多生孩子好打架。但是卖的最好的还是X70。一台中型SUV，配1.5T发动机才卖七万块的起售价，很多人喜欢这超高的性价比。

有子品牌自然有高端品牌，那就是奇瑞星途。奇瑞星途也是主打SUV，不知是不是学的长城WEY。现在星途有星途TX，星途LX，星途TXL，星途揽月，把价格打到了23万，是奇瑞冲击高端的主力军。

这些主力品牌，子品牌，高端品牌分工明确，覆盖了低中高不同的价格区间，不再是以前搞一堆内部互博的子品牌，称的上定位清晰，未来可期。

技术方面，奇瑞一直以技术狂人，中国本田的形象面世，目前主力发动机是1.5T，1.6T，2.0T三台涡轮增压发动机。其中1.5T是老款发动机，主要搭载在低端车上面，比如瑞虎5X，捷途X70。而1.6T发动机则是奇瑞第三代发动机，以1.6L的排量配合上缸内直喷，可以爆发197马力的强劲动力，目前是全世界最强的1.6T发动机。最后的2.0T发动机最近才面市，首发用在了星途揽月上面，最大254马力，堪比吉利领克05上面那台沃尔沃发动机，关键还喝的是92号汽油，若是跟领克05一样喝95号汽油，说不定动力会更强。

所以，在发动机这边，奇瑞发展的是很好的，低中高三款发动机性能出色，质量稳定，完全可以跟合资车发动机正面刚。

变速箱这边，奇瑞自从把自研的CVT技术买给万里扬，助其成为国产CVT领军企业后，开始专心搞双离合变速箱。目前主力车型都是用的格特拉克的七速湿式双离合变速箱，也就是奇瑞与格特拉克合作研发的代号为DCT250的双离合变速箱。格特拉克是一家接近100年历史的变速箱企业，质量是有保证的。

底盘是国产车的薄弱环节，撑着合资车搞平台化的浪潮，奇瑞也有自己的体系平台。分别是打造轿车车型的M1X平台，打造SUV的T1X平台，打造小型SUV的A3X平台，打造高端车的M3X平台，打造新能源车的NEV平台。这些平台的推出，既可以摊薄设计成本，还可以将调教做好，免得以前东一榔头西一棒的尽搞逆向仿制了，没有自己的核心竞争力。

奇瑞现在三大件方面，也有了自己的核心竞争力，所以稳扎稳打之下，只要不自乱阵脚，搞些骚操作，依靠奇瑞技术达人的口碑，已以后发展的会越来越好。