豪华电动汽车轿车，科技与豪华并存，Taycan称得上最受期待的纯电动车吗

当然值得豪华电动汽车轿车！

外观和内饰，个人认为是目前量产电车中最美的，没有之一：

已发布车型版本为全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S。明年年末，Taycan首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。

旗舰车型Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW（761 PS）的超增压功率，Taycan Turbo 亦可达到500 kW（680 PS）的超增压功率，

即便是搭载标准Performance Battery蓄电池的Taycan 4S车型在超增压功率下也可达到390 kW（530 PS）的最大功率，

当选装Performance Battery Plus蓄电池时超增压功率高达420 kW（571 PS）。

Taycan Turbo S 从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2秒，Taycan 4S为4.0秒。

全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo预计将于2020年上半年来到中国。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟，并支持高达270 kW的充电功率。

技术上的突破1：标配电动四驱系统Taycan标配电动四驱系统，综合功率高达761匹，其前后双电动四驱系统响应相比传统四驱系统快5倍，同时前后电机的扭矩分配可变，在日常行驶时，扭矩分配会偏向前轮驱动；当激烈驾驶时，功率和扭矩的分布会完全以性能为导向。

新车还搭载了保时捷稳定管理系统(PSM)，有PSM开、PSM关和PSM运动共三种模式，在“PSM关”模式下，车辆稳定管理系统可被完全关闭，车辆的控制权将完全交到驾驶者手中。

技术上的突破2：具备新型的三腔室空气悬挂Taycan配备了新型的三腔室空气悬挂，相比保时捷现有的三腔室空气悬挂要更加轻量化，且其空气悬挂也配备了智能调节的功能，当时速超过90公里时车身会自动降低10毫米， 在时速超过180公里时车身降低22毫米。

技术上的突破3：动态底盘控制系统

Taycan提供有普通、运动和运动升级三种驾驶模式选择，支持选装保时捷PDCC，可以通过主动补偿左右车轮间的位置差来最小化横向加速带来的侧倾，在Taycan侧向加速度全负载时，仍然能保证车身的滚转角接近于零。

同时，Taycan还配备有后桥转向系统，在高速时，后轮与前轮同向转动，这有助于减少偏航与侧滑角度，更快增加横向加速度，在低速时，后轮与前轮反向转动，利用缩短虚拟轴距来提高车辆的灵活性， 降低转向半径。

技术上的突破4：超前的动力回收系统在正常驾驶状态下，Taycan的制动减速度都低于0.3G，其制动过程支持通过动能回收来完成。即使是激烈驾驶，也可以使用动能回收功能，最大制动功率可达265kw。外网这边也有相关的测评表示：Taycan的续航里程中有30%来自于回收的动能。

关于选它，还是选特斯拉想买特斯拉的人会纠结，但是买得起Taycan的人会直接提车。

不接受反驳。希望对你有所帮助。