新能源纯电动汽车怎么充电，城市里，电动新能源汽车如何充电

在北京，上海等大城市，新能源车的销量越来越多，作为新能源车的主要配件，不少车主开始担心爱车的电池了，如何充电才能将电池维护的更好新能源纯电动汽车怎么充电？更久的保持它的续航能力呢？以目前市场上主流的三元锂电池为例，应该争取做到以下几点。

首先，如果条件许可，建议车主每天都给车进行充电，因为每天充电，就会使电池始终处于一种浅充浅放的状态，这样的浅循环有利于保持电池的续航能力。

其次，每隔一段时间（比如半年左右），对电池进行一次深度的充放电，也就是说，先尽力将电池基本耗光，然后再给电池来一次完全的充电，这样有利于维护电池的寿命，扩充电池的容量。当然我们不能经常性的过度亏电，一般情况下，最好让电池留有20-90%的电量。注意，长期处于亏电或者满电状态（过度充电），都会降低电池性能。

第三，在给汽车充电时，应该注意充电时插头是否有异常发热的现象，因为发热时间过长会导致插头的接触不良甚至发生短路。这虽然都是偶然事件，但一旦发生，轻者会出现电池或充电器损坏，重者有可能发生汽车自燃。

最后，新能源车的车主还要注意，在电动车上坡、载人或者起步时，也尽量不要猛踩加速踏板，因为这会形成瞬间的过大电流，长此以往，会对电池的电极板造成损伤，这与新能源车尽量不要用快充一样，车主们应该多留意！

新能源汽车可分混动和纯电动汽车，中国以占全球新能源汽车百分之五十，之所以发展的如此之快，是国家在新能源汽车进行了大量的政策和资金补助补贴，造成一哄而上，套取国家补助，中国的新能源汽车虽然多，发展的快，但整体水平很差，很多技术和国外品牌没法比，相应的配套设备也不齐全（充电桩）点对点的充电还可以解决，比如公交车，电池组寿命也是问题，高纬度低温等问题，据某品牌在东北地区测试，百公里耗油打40升柴油，（是指充一次电跑很近的路程就没电了，要呼叫保障车给车辆充电，计算下来百公里达到四十升柴油）东北地区是纯电动车禁区（冬季）私家车在城里也可以，出长途是不可能了，等配套设施，电池组等问题解决了才行，知名品牌特斯拉已经引进生产，由此可见差距，五年吧，我想会有突破。

新能源车的充电问题，首先，也是最可靠的，是购车前确定自己所居住的小区是否可以安装、自己是否有固定车位。因为没有什么能比每天晚上回到家，在自家车位上享受半价充电更方便更划算的了。

如果没这个条件，还不如买个汽油车用着。

其实新能源车没有很多人想的那么使用不便。那些嘴上说“充电费时”、“不如加油站加油方便”的人，全是键盘侠，没一个是真正用过新能源车的。

还有说什么“家里充电电费2.*元”的，你们住的是商住楼，用的是商业电价，怪我咯？全国那个正儿八经的小区居民电价超过1块钱的？上海这种地方白天0.6元晚上半价0.3元，难道只是传说？

有固定车位、可以安装充电桩的。晚上睡觉就能把电充了。8个小时慢充，无论如何都能提供200km左右的续航，应付两三天都没问题。碍事了吗？耽误时间了吗？都没有吧。

除了家里固定桩。其实现在城市里很多商场和园区都在改建，增加充电设施。真要有新能源车的车主，可以安装几个充电类APP，比如特来电、充电桩之类，不同的地区还会有地区性的充电APP平台，找个桩子还是不难的。

而充电的电价，比起家里的民用电是贵了两三倍甚至更多。但总体算下来，每公里成本也就0.3元左右，还是要比汽油车便宜。

目前主要就是这两种充电设施。当然今后随着技术的发展，也可能出现一些新的方式，比如无线充电之类的。

谢邀请！

就目前为止的新能源汽车充电的方式有好多种，分家用的充电桩和共用充电桩充电。下面我就和你们讲解一下一下主要的充电方式。

一，用家用220V的家用电源充电。

使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

二，在小区里面，用厂家安装的充电桩交流充电。

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流。

三，在外面时，用直流充电桩充电，也就是快充。

这个在目前的大城市跟一些高速上都会有的，一般的电压电流较高，充电比较快，一个小时就可以充电达到80%，不过一般价格偏高，对电池的寿命有很大的影响，减少电池的使用年限。

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