大阳四轮电动汽车，什么品牌低速四轮电动老年代步车是国家允许生产的

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准确的讲，目前还没有任何一款低速电动车是国家允许生产的，因为目前为止低速电动车还没有国家标准，车辆生产企业都是按自己的工艺标准进行生产制作，也就造成了低速电动车质量的层次不齐。

如果企业要生产记动车，就必须具备记动车的生产资质，同时所生产的车辆型号必须进入到工信部企业产品名录，才能核发有工信部登记备案号的《机动车整车合格证》，有了合格证后才能到交通管理部门办理车辆登记上牌。所以车辆从生产、出厂到登记挂牌都是一环扣一环的，少了那个环节都无法登记挂牌，也就不能上路行驶。

车辆型号只要进入到工信部企业产品名录，就代表了国家允许生产，不仅是低速电动车，就连电动自行车型号也必须进入工信部企业产品名录，才能核发合格证的。

目前中小城市购买低速电动车的情况非常普遍，满足了一部分人的出行需求，目前国家对低速电动车企业的态度是淘汰一批、规范一批、升级一批。所以目前较大的生产企业，例如丽驰与北汽合作、雷丁收购四川野马汽车等方式具有了机动车的生产资质，所以规范化及升级后的产品就电动汽车了，也就说以后可以挂牌上合法路行驶了。

2018年11月工信部及公安部六部委联合发布了《关于加强低速电动车的管理规范通知》要求各省自治区展开低速电动车的清理整顿工作，限制生产及限制销售，目前很多城市已经开始了低速电动车的治理工作，主要是限制车辆驶入主城区等。未来车辆升级后就是考取驾驶证，登记挂牌，购买保险后合法上路行驶。

交警提醒：四轮电动代步车不要买！不合法！或将严查！

近几年，一种外形酷似汽车的四轮电动车在街头屡见不鲜，车身冠以多种名称——“老年代步车”、“观光车”、“低速四轮车”、甚至还有“新能源汽车”等。

这类车辆由于价格便宜、操作简单，又能遮风避雨，备受市民特别是中老年人青睐。尤其是限行期间，这类四轮电动车更加泛滥，甚至还有一些车主做起了“黑车”生意。

但是，也有人反映，这些车在路上无视交法，横冲直撞，或是低速占道，让人不堪其扰。

那么，这种车为何越来越多？合法吗？质量靠谱吗？记者进行了深入采访。

中老年四轮电动代步车安全吗？

“不能上牌、不用考本、还挺便宜。”市民靳先生的邻居前不久刚买了一辆电动四轮车，每天像汽车一样开，但不用考虑尾号限行，不用担心停车难题，甚至连堵车和贴条都不怕……

靳先生有点羡慕“要不也给父母买来一辆？”但同时，他也有顾虑：不能上牌也不需要驾照，老人开着安全吗？

销售人员介绍，“这样的车一般1万多元，最贵的也才4万多。”交完钱不用办理任何手续，马上就能开走。时速最高80公里。

这类车车门非常轻薄，而且，车内没有安全气囊、安全带等安全防护配件。

前不久，中消协曾购买了三款电动四轮车进行专业碰撞实验，结果很恐怖——要么前座发生位移，模拟“驾乘人员”的头部受伤严重；

要么座椅干脆与车身脱离，挤压胸部、撞击风挡。

中老年四轮电动代步车碰撞测试结果

碰撞试验的速度仅为32km/h，是低于实际驾驶人通常的行驶速度的。

中老年四轮电动代步车合法吗？

根据《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）国标定义，“道路车辆”是指“设计和制造上用于在道路上载运人员、运送物品或进行专项作业，法律允许上道路行驶的车辆，包括机动车和非机动车”。

而“拼装车”是指“未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车；或使用报废机动车的发动机（电动机）、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成之一组装的机动车”。

工作人员表示，所谓的“老年代步车”等一类的电动四轮车实际属于“拼装车”范畴。

而按照《道路交通安全法》第八条、第十一条、第十六条和第一百条之规定，拼装车不得上道路行驶，驾驶拼装车上路行驶的应予以收缴、强制报废。

这种车上路危害自己也危害他人，为了安全，不建议购买！