新能源汽车坏处，购买纯电动汽车，这4个缺点要先了解下

新能源汽车的火热也使得很多人想去尝试这样的车型，很多朋友在后台咨询，现如今的纯电动汽车还能不能买？ 现如今的纯电动车在购买上，车辆的购买单价低,基本上三四万就能够开一辆回家去，由于价格低，加上现在路上跑的车辆也多了，要购买纯电动汽车也是可以的，但作为一般人对于纯电动汽车不是很了解的情况下，纯电动汽车自身的一些缺点也是不得不面对的问题新能源汽车坏处。从目前纯电动汽车普遍存在的问题来讲，集中在几个方面，1. 做工 2. 舒适性3. 充电速度 4. 续航里程

以车辆的舒适性为例，纯电动汽车在加速度上面是非常快的，由于没有内燃机的存在，车辆加油马上就起速。但这对乘坐纯电动汽车来说，会觉得没有什么舒适性可言。之所以这么说是因为车辆没有任何缓冲，身体根本 就没有适应过来，车子就动了，特别难受。

其次刹车系统没有调教，因为目前主流的纯电动汽车有动能回收系统，为了保证有足够的续航，车辆在低速或者刹车的时候，车辆由电机产生能量驱动使刹车特别灵敏，点刹车坐在后排乘客也会往前倾，稍微点下就有这个感觉。整个车子在倾，加上电动汽车相对于太轻了，惯性特别就大。

再者以续航为例，虽然现在的车辆续航在四百到五百左右的续航，但这个续航指的是nedc工况下的，由于车辆上路会因为不同的路况等情况的影响，使得车辆的续航也会出现衰减，尤其是开着空调等情况下，当然要是家里没有充电桩的情况下，在续航明显不够的情况下找充电桩也是会产生焦虑。反过来说，买纯电动汽车如果至少单一地为了使用体验，这些缺点如果都能接受，那么纯电动汽车确是一台值得购买的车辆。

电动汽车电池辐射相当于普通的照明灯、低于智能手机、不存在危害，晕电不是辐射导致。电动汽车的辐射量有多大曾经测试也公布过数据，可以说辐射量相比通讯设备而言是可以忽略不计的，首先来看两组数据：

国标允许公共曝露限值电场强度为8000V/m

国标允许公共曝露限值磁场强度为100μT（微特斯拉）

不论是通信设备还是电动汽车只要超过这一标准则是不良品，而电动汽车在行驶中的电场/磁场强度大约如下：

小微型电动/混动汽车在EV模式下为·电场强度0.15~0.4V/m、磁场强度0.05μT左右。

大型电动公共交通在行驶中的电场强度约在0.4~0.6V/m、磁场强度峰值未超过0.2μT。

以大型车车辆计算电场强度也只是限值的0.0075%，磁场强度为限值0.1%，说是忽略不计应该不算夸大其词，因为常用的设备磁场强度基本如下：

电脑30cm距离约0.01μT

电磁炉30cm距离约4~8μT

剃须刀使用中峰值达到1500μT

电熨斗使用周峰值达到30μT

电吹风峰值达到2000μT

智能手机峰值超过600μT

这样对比应该了解电动汽车到底有多大的“危害”了，可以说某些工作一天需要接打几十个电话受到的辐射比乘坐一年的电动公交车还要多，不过这些电器也在限值之内并不会对人体有伤害。

而乘坐电动汽车晕车的原因其实很简单，电动汽车使用的电机特点为恒扭矩，也就是起步的第一转就可以爆发最强的动力，而曾经的汽油柴油动力汽车需要经过缓慢的加速后才能最强发力，动力曲线不同人体习惯的适应过程会产生紊乱，大脑迷糊了会是导致晕车的主要原因。

其二如某些公交车升级为电动之后密封性能好的多，不再像曾经的柴油车一样明显颠簸导致车窗密封较差而四处漏风，电机无振动的特点决定了车况更好，而事实是有很多人并不适应密封过好的车辆。

其三是心里暗示，燃油动力汽车的噪音、振动甚至气味久而久之已经适应，在乘坐电动汽车后这些车辆的状态完全消失，感官上做到了接收这些信号的准备但没有得到信号的反馈，最终也会导致晕车。

所以电动汽车并不存在辐射伤害，可以忽略不计，乘坐电动汽车需要长时间的适应过程。

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