电动汽车防水，电动汽车没有排气管，没有进气口，如何确定涉水深度

纯电动汽车的涉水性能相比汽油车要更加出色一些电动汽车防水。电动汽车的电机是在密闭环境下工作的，不用担心进水。电池组虽然是全车位置最低的部件，但是电动汽车在设计时已经对电池组的防水防火防尘防撞等性能做过特别的设计。

针对防水防尘行业内有一个专门制定的标准叫做入侵保护。简称IPXX。第一个X指的是防尘指数，第二个指的是防水指数。防尘指数分六个级别，6级最高。防水等级分八个，8级最高。一般能够上市销售的电动汽车基本上都要达到IP67级别。达到这个级别，基本上在一米深的水中停留半个小时，不会有什么问题。所以基本不用担心车辆涉水时会伤及电池组。

目前电动车的准入有强硬的政策要求，必须在15cm的水中以30km的时速行驶，涉水时间超过十分钟，在30cm的水中以大于5km的时速前进后退行驶，涉水时间超过10分钟。只有通过这样的测试才允许上市销售。

电动汽车可以在阴雨天正常行驶，实际涉水能力比燃油车更强，不会出现电池组漏电的现象。

电动汽车的整体结构与燃油汽车相同，目前除了极少数进口车型大部分为笼式承载式车身，与燃油车的区别是把发动机的位置换成电机、把油箱的位置换做安装电池，所以只要这两个主要部件不会进水当然可以在雨天用车。

电动汽车的使用的永磁同步电机比燃油车更不怕水，发动机依靠空气和燃油的混合燃烧做功产生动力，所以需要预留进气管道通风，这也是发动机怕水的主要原因。而电机是通过永磁体形成磁场驱动电子转动，不需要空气也不存在燃烧，所以可以相对密封。目前因为涉水损坏过电机的案例只遇到过一例，车型是知豆D2，这台车是涉水后泡水才出现损害，大部分EV或PHEV越野冲水是没有问题的。

布置在底盘位置的电池组可能是很多对电动汽车感兴趣，却又对质量有顾虑的主要原因所在，其实这点也不用顾虑。

电池组的电压虽然有500V左右属于高压电，但电池壳体的密封同样做到了IP67级，这个级别的可以防止尘埃进入壳体、可以保证常温下外壳在1米深的水里浸泡一小时不渗漏，电池组的保护级别和三防手机差不多，除了外力破坏是不会出现漏电问题的，而破坏的瞬间还有侦测保护的自动断电装置，安全级别其实比燃油车碰撞导致燃油泄露危险性更低。

有电机的特殊性和电池组的高制造标准，电动汽车是不怕水的，可以放心使用。