吉利缤越新能源车怎么样，吉利新能源技术到底够不够硬

吉利新能源汽车技术并不够硬新能源汽车包括EV纯电动和PHEV插电式混动两种类型吉利缤越新能源车怎么样，核心技术分别为动力电池、电机、电控系统以及混动架构的类型，吉利有哪些核心技术可以看一看量产车的供应商。

1：动力电池主要依靠CATL（宁德时代）镍钴锰电池，吉利目前尚无自主研发生产电池的能力，投建的电池制造工厂应还在起步阶段，而且依靠LG的技术支持后期会有什么作为也是有待观望。而CATL动力电池是没有自产电池的品牌普遍的选项，一线自主品牌到合资品牌再到造成新势力都在使用，系统能量密度能超160WG/KG水平并不差，但这些技术毕竟还是与吉利无关。

2：电机吉利同样也没有自产能力，使用的品牌主要是精进电机，少数量产车还有博格华纳和西门子等。永磁同步电机技术以中国产领先全球，这点不论从轨道交通、船舶舰艇还是汽车领域都可以如此评价，所以伯格和西门并没有什么值得吹嘘。

3：电控系统主要依靠联合电子供应，这一品牌也是诸多造车新势力的选项。电动汽车的核心总成是动力电池、驱动电机以及控制系统，其他还有什么呢……吉利新能源负责造外壳和品控，然而外壳造的也不是很成功，比如几何A很显然是“科幻精装版帝豪GLEV”，实车的视觉效果相当一般。

所以吉利新能源汽车很显然只是“组装等级”，与造车新势力品牌没有本质的差距，领先优势仅仅是多年积累的造成经验能让油改电车没有那么多小问题，但论技术还是比较尴尬的。其次在PHEV领域也没有建树，P2.5混动架构确定了失败。

以博瑞GEPHEV、缤越PHEV、领克01PHEV等车为例，这些车的混动平台非常的落后。首先发动机使用1.5T直列三缸机是很LOW的，而且发动机没有集成BSG电机；这种单独驱动发动机在插电混动车上已经被淘汰，除非变速箱是类似于EDU或ECVT这种集成双电机的二线产品，因为这些变速箱的集成电机中有一台与发动机串联的发电电机，另一台电机是驱动电机；不论哪个位置只要有一台发电电机则能保证行驶中自发电，HEV模式可以一直使用保证不亏电变成燃油车，结构参考下图。

然而吉利的P2.5架构真的没有发电电机，唯一一台电动机是7挡湿式双离合变速箱集成的60kw小功率驱动电机，该电机还要通过驱动偶数挡输出轴驱动。没有发电电机决定了吉利插电混动汽车亏电后就是燃油车，动力差油耗高噪音大且抖动明显是三缸车的必然；驱动电机控制偶数轴会造成双离合变速箱离合器与齿轮的磨损不同步，因为电动机可以起步瞬间爆发最大扭矩而内燃机做不到；其次启动电机功率太小会导致纯电无法高速驾驶，否则电耗会非常高且动力非常差，因为电机达到高转速恒功率区间扭矩会下滑。

这套P2.5混动变速箱是一线国产混动汽车七八年前的技术水平，早已经该淘汰了。吉利汽车的PEHV混动车销量很低，纯电动汽车因吉利旗下有共享出行和网约车所以销量还不错（自产自销），在技术方面虽然一般但吉利的营销能力确实强大。新能源汽车看技术总是绕不靠BYD，这一品牌是目前的技术标杆。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言关注。

吉利汽车在国内的知名度很高，从每个月销量来看，吉利汽车所推出的，任何一款全新车型上市之后，都能够获得不错的市场销量和消费者的认可，在上个月的时候，笔者身边的一位朋友就购买了一款全新的吉利缤越，这款车型到目前为止，他已经开了有1000多公里，下面我们就来听一听，对于这款车型它有着怎么样的看法，优缺点都有什么呢？

对于吉利缤越这款车型，我个人看重的是它的外观，这款车型的定位是一台小型SUV，但是空间方面的表现还算不错，其实让我更加喜欢的是，整个车尾的设计带有一个后扰流板，这一点让我感觉运动感十足，而且家里人陪我一起到汽贸店看了这款实车之后，也表示非常的喜欢，所以最后和家里人商量决定，就购买这款车型，当然还有另外一个原因，因为我的购车预算只有10万元左右。

可以说在自主品牌车型当中，吉利汽车的外形设计还是非常讨消费者喜欢的，这款吉利缤越同样是采用了家族式的设计风格，水滴涟漪式的进气格珊，非常的有辨识度，我所购买的这款车型属于中配，因为价格的原因配备的是卤素大灯，整个车身侧面的线条设计也很漂亮，看起来和帝豪GS颇有几分相似之处，而且它采用的是悬浮式的车顶设计，整个车尾的设计层次感比较强，我更喜欢的是带有扰流板的一个设计，而且配有高位刹车灯，这样的细节对安全性方面有帮助。

整车的内饰设计当中，我个人比较喜欢的就是它的一个中控布局，其实内饰的用料表现比较一般全部都是硬质塑料件，不过让我比较惊喜的是，整个车内它的细节处理做得还是非常不错的，首先三辐式多功能方向盘，实际用车的时候特别的方便，握感也很舒适，中央彩色显示屏采用的是悬浮式的设计，感觉偶尔有些时候会存在反光的现象，不过，它的整个功能的表现以及操作流畅度还是非常不错的。

和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2019款260DCT骑士版车型，这款车型是中配，所以说销量的表现还不错，它的指导价98,800元，但是目前的市场优惠幅度并不是很大，记得当时给我的裸车价9万元，不过价格和同级别的车型都是差不多的，实际使用的时候第2排的空间也是勉强够用，坐满三个人会显得特别的拥挤。

总结：现在购买这款车型的时候，最担心的一个问题就是它的三缸发动机会不会出现抖动的情况，所搭载的1.5T发动机，其最大功率177马力，匹配的还是7挡双离合变速箱，而在实际用车的时候，抖动的情况没有存在，但是有一个非常明显的事，如果是急加速的情况下，这个发动机的噪音会很大，而且三缸发动机天生有一个优势，就是它的油耗表现非常好，用车的时候基本上是维持在百公里7L左右，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。