新能源汽车后悔，新能源汽车纯电动能跑高速吗

可以跑高速，但是能耗会比正常驾驶要高很多，直接导致的就是大幅度减少续航里程，这对纯电动汽车就是件很悲催的事情新能源汽车后悔。

去年夏天我开着一辆北汽EX260,当时号称三电合一技术能纯电行驶260公里的电动汽车，从北京充满电后出发去天津的团泊湖一个朋友家，全程150公里。因为他那有充电桩所以我也就正好测试一下这种跨城市纯电动汽车的实用性，我就毫无顾忌的上路了。

我开启了空调，朋友告诉我电动汽车的经济时速是60-70km/h，但用这个速度的话那些重载的大货车都得轻松的超我，用理论续航260公里的车跑150公里确实不用有什么压力，但是我在高速上发现，无论我怎么压榨电门，车子提速到90km/h就很不情愿再继续提速了，琢磨了一会儿我发现了S模式，当我把挡位放置在S模式时，我轻松的把车速提升到了超过130km/h的速度，再快就超速10%以上了，所以你想让电动车跑快一点都不难，难的是你还想不想到目的地了，我就试着加了这么几次速度，电量就刷刷的往下掉，赶紧收脚。

最终我到达目的地时，车子显示的续航里程还剩82公里，电量只剩下33%了，虽然这么跑开空调跑高速肯定开到200公里以上，但肯定是到不了标称的260公里，而且别忘了我开的还是一辆崭新的电动汽车，电池正处于最佳的状态下。

所以电动汽车还有很多不尽如人意的地方，否则政府还能补贴电动车？中石油中石化还能坦然的涨价吗？开过这一次我的感觉是5年内我还是不考虑纯电动汽车。

为什么那么多车企要选择“油改电”方向的研制研发生产呢？第一个原因就是成本问题。“油改电”的新能源汽车可以与燃油版车型共用一个平台，这样便可以极大节省研发费用以及研发人力，并且在外观造型上也可以沿用燃油版车型的设计，这对于车企而言可以省下一大笔钱。

再者，共用一个平台意味着新能源新车型的研发周期也得到了极大的缩短，那么新车上市的时间也可以得到很大的缩短。

新能源汽车追求的是续航里程，以“油改电”方向的研制研发生产的新能源汽车并不会影响新能源汽车续航里程的提高。

油改电车型产品是依托于之前市面上比较畅销的车型进行改进的，所以在品牌认知程度和用户接受程度上根本不需要从头开始，毕竟对于国人来说，品牌的影响力可谓是十分巨大的。如果选择了一个全新品牌的产品，那么对于很多不认识的用户来说，可能会觉得车型产品并不怎么样。

油改电车型一般都是在比较成熟的平台上进行改进升级，所以对于车企来说并不需要重建生产线和平台，这样在很大程度上节约了车企的生产成本，成本降低了自然也就没必要在用户身上增加成本负担了。

油改电车型是依托于比较成熟的车型产品，所以在汽车的零部件上大部分是通用的，而随着之前车型产品的普及和推广，所以，零部件的价格是相对比较低的。这样对于油改电车型产品来说，无论是出现故障维修还是售后服务保养，都是能够获得更多更全面的服务保障，这样对于用户来说，无疑是减少了不小的烦恼压力。

所以，综合各方面因素分析，油改电车型产品本身所具有的这些特点还是比较值得入手购买的。