新能源越野汽车，纯电动汽车能用来玩越野吗

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电动汽车可以越野和涉水原因在于动力系统，电动汽车的动力输出机构是电机，类型大致有永磁同步电机、轮边电机、轮毂电机，后两种体积稍大而且转速偏低一般适用于大型车辆，小型乘用车主流车型使用的均为永磁同步电机。

这种电机的特点是0~10000转+可以随时爆发最大扭力，响应时间从踩下踏板到动力输出只是瞬间，对于越野车来说扭力的直接输出再好不过。而且越野车可以用P3、P4电机组合实现电控四驱系统，由ESP介入制动，锁止和脱困能力都非常强，所以电机驱动不仅可以越野还要比燃油车更强。

至于涉水就更简单了，电机是在密封环境下工作并不需要氧气，所以不怕水淹；但是内燃机依靠进气得到混合油气燃烧做功，所以离不开空气也就不能密封，一旦发动机进水曲轴连杆面对有体积且不能压缩的水极限工作一下会随时报废。

其次电动汽车的动力电池组也是密封的，而且基本可以做到IP67级密封，不仅是涉水即使是泡水短时间也不会有问题。至于结构方面涉水会不会生锈这些就和燃油车一样了，要坏都有可能坏。

可惜的是目前没有一辆非承载式车身、前后双电机组合的硬派EV越野，技术方面没有任何难度只是越野车毕竟是小众玩具，主流厂家是不会做的。越野的鼻祖卫士的电动版似乎也没有量产，目前能越野还属于新能源的只有插电混动版的北汽BJ80 6X6皮卡。

这台车第三组车轴上布局了一台电机，能实现混动和纯电行驶的模式，通过能力很强但毕竟还是混动车，涉水需要改装涉水喉才能到极限的程度。价格很高，是一款秀肌肉的车型，看看就好。纯电越野车估计还要再等一等了，电动车普及率不超过占比的5%估计这种车型不会生产。

/硬派SUV

增程式REEV

多连杆？？？/

212增程混动版悬架结构实锤了？貌似还没有准确信息吧，不过不管悬架结构如何这台车可以负责任的说【可以越野】，而且越野性能只会比燃油版更强。

增程式REEV混动的运行方式与传统燃油车不同，发动机作为【增程器】的动力源不参与输出动力，也就是说发动机只是用来发电，真正驱动车辆行驶的是电机。

目前电动汽车以永磁同步电机为主，这种电机的特点是在高温和碰撞下有可能造成永磁体消磁，从这个角度来看对于越野车而言可能确实有些隐患，极限越野不排除有冲击电机的可能性；不过212总还是非承载式车身，电机的布局可以做到相对合理的保护，碰撞问题不用担心至于高温电机本身不存在所以也不用顾虑。

动力方面可以说一线供应商的电机随便挑出一台性能都远超212现款车型使用的任何一台发动机，以2.8T柴油涡轮增压发动机为例，这台老旧江铃动力最大功率80kw、峰值扭矩225牛米、最大扭矩转速2000转，打着灯笼找也很难找到更差的发动机了。

而电机一般功率在100w左右扭矩会早240~260牛米之间，作为越野车必须有四驱，增程式混动汽车发动机不输出动力最少得有两台电机；

假设使用80kw的小电机、扭矩为220牛米，前后两台电机的功率超过150kw、峰值扭矩超过400牛米，这种动力参数不能越野吗？

这是以低标准的电机预算，虽然电机不能进行扭矩放大但也比现款212的任何一款动力更直接，因为电机的特点是恒扭矩能够在起步瞬间达到最强扭矩输出，这点优势任何一台发动机都不到。

所以只要电机功率足够大混动版212的越野能力会更强，如果有ESP车身稳定系统配合电子限滑制动、甚至有可能加入差速锁的话这台越野车会很强悍；而且电机驱动之后212的公路驾驶体验会倍数级提升，这是混动汽车的绝对优势。

北汽212几十年如一日的差也该升级了，只是没想到这次的升级会这么夸张，如果9月之后确定能够量产会有新一轮的越野热，如果有差速锁的话吉姆尼得靠边站和卢比肯可以一拼了，拭目以待REEV-212。