新能源汽车知豆，新能源汽车纯电、插电和混电哪一种适合平民，为什么

当然是混动新能源汽车知豆。

为什么？

请听我分析。

养车成本很高的，比每天上下班打车还要多很多钱，那老百姓为什么还要买车？答案是方便。

方便是老百姓买车的痛点。

根据这一个痛点，就可以排除纯电的选项。

你买辆车是为了想去哪就去哪，纯电车有续航里程限制，跑不远。跑到最后几十公里时，会有充电焦虑，要找充电桩。你可能会说燃油车也有这种焦虑，不需要找加油站吗？但问题是，你去加油站加油，5分钟加满。去充电桩充电，最快一小时。如果你还得排队，那至少再等一个小时。而这是就跟方便的痛点冲突了。

所以，纯电动车一定不适合老百姓。

插电混动可能适合老百姓，但现在成本比较贵，不是每个人老百姓家里都买的起，是现在城市里限牌了，不得不买。这是政策性产物。

混动不用充电，油耗又比燃油车低，值得推荐。再加上，混动车比燃油车贵不了多少，大概2万。消费者也容易接受。

所以，混动是大势所趋。

鹿小凤

谢谢邀请，2~3万目前还买不到新能源汽车，即使是微型车最便宜的某车按照新的补贴标准落地价也得四万多，而且这些小品牌的车续航很短品质也没有保障，骗补时代一旦结束这些企业是否还能继续存在都是个大问题。

至于二手车目前新能源汽车里纯电车型二手车价格低到这个程度的也还是那些杂牌，主流品牌的EV或者混动现在还没有年限太长的，价格不会低到这个份上，也不好找车源。

所以还是建议考虑二手燃油车比较实在，这个预算可以考虑自主品牌年限不是太长的车，像是5年以上的瑞虎3、长安cs35、全球鹰这一类SUV；或者是帝豪、逸动、艾瑞泽这些轿车，能找到不错的车源。

买二手车讲究的是性价比，目的就是为了节省成本。第一批有电池终身质保的新能源汽车还没到低价甩卖的年份，只能从燃油车里选择了。供参考

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其实电动汽车目前的技术和电池瓶颈决定了越小的电动汽车其实性价比和实用性是更高的，你看看各地的老年代步车，没有任何补贴，但款式和车型远比电动汽车多得多，而且不乏一些配置和做工非常精良的老年代步车。

电动汽车最大的瓶颈依然是电池的能量密度和充电时间，这两个问题在短期内是不可能在量产车上解决的，不相信你可以试试掏出你的智能手机玩一天不充电吗，答案是依然不行。

所以国内的电动汽车要满足以续航里程为补贴标准就要玩命的往里增加电池数量。后果就是自重远超燃油车，包括比亚迪这类电池车生产厂都不在官网中公开自己电动车的整备质量。而且电池增加还带来自燃等安全方面的隐患。还会出现因为买车有补贴，但换电池时费用比买新车还贵的情况，加上电动汽车电池寿命有限，所以二手电动汽车的残值少的可怜。

微型电动汽车其实恰恰可以在现有的技术中规避上面的很多问题，性价比其实可以更高。但无奈中国的电动汽车发展也是走入了歧途，伪称新能源车，厂商大多靠补贴或互联网风投造车，发力点也并不是在做好产品。所以不是微型电动汽车没有未来，而是我们弯道没有超车，发现走的又是弯路。