全新电动汽车，电动汽车初创企业Fisker可能的全新电动皮卡长啥样

电动汽车初创企业Fisker首席执行官Henrik Fisker周三在其个人推特帐户上意外发布了一张可能是该公司全新电动皮卡的照片，并附有简短标题：“电动皮卡！”全新电动汽车。目前该推文已被删除。Fisker告诉Roadshow，该消息是“无意发布的，已被迅速删除”。Motor1获取了可能的电动皮卡的截图，图像显示它的名字叫阿拉斯加（Alaska）。

Fisker发布的唯一一张照片仅显示了车辆的后部，并且肯定看起来像是来自该初创公司的渲染图。它甚至戴着标有“ Fisker”字样的加利福尼亚车牌，就像Fisker Ocean SUV在今年早些时候首次亮相之前在许多预告片中所做的那样。

在设计方面，这款电动皮卡看上去与 Ocean 相似。尾灯采用狭长的设计，这似乎是Fisker的标志性设计。而它们似乎还有助于在后挡板上雕刻出凹陷的外观，后挡板上有大量字母拼写出阿拉斯加的名字。

Fisker公司表示“无法确认可能在推文中看到过的车型或名称”，但该公司“确实致力于在模块化电动汽车平台上工作，该平台可能会支持几种不同的可负担得起的电动汽车型号。” 听起来像是一个很好的说法，事实上，Fisker已计划在未来推出一款电动皮卡。但是，该公司目前的资源集中在Ocean的生产上。

更换电池以快速增加电动汽车续航的想法并不是全新的。但Rivian认为该公司有一个更好的方法来增加续航里程，其在最新专利申请中以一种简单的方式提出了整个想法。Rivian Forums的用户发现了这家刚刚起步的汽车制造商最近公布的专利申请。

该专利申请涉及“带有集成冷却的模块化可拆卸辅助电池的电动车”。该应用将涵盖可以轻松添加到车辆或从车辆中移除的蓄电池，但在插入时，它的作用就像汽车的任何其他部分一样。

这个想法显示在Rivian的R1T皮卡车的草图上，显示了一个辅助电池模块，可以安装在皮卡车后车厢的特定部分。车厢不仅有插头供电池供电，而且还有冷却连接，使用相同的冷却系统保持电池冷却，使原电池不会过热。这意味着电池不会具有独立冷却系统的额外重量，这有助于其便携性。

将一堆重量添加到车辆上的新位置可能会导致驱动力以不同方式发生变化，但Rivian的系统有计划抵消这种情况。一旦车辆确定安装了辅助电池，它将对各种系统进行更改以适应额外的质量。它可以调节悬架的坚固性及转向比等，使车辆像没有添加任何东西一样。

即使没有辅助电池，Rivian R1T皮卡车的规格也令人印象深刻。这款电动卡车的尺寸比本田Ridgeline中型皮卡大一点，估计续航里程可达400英里（配备最大的可选电池）。此外，其最大扭矩达到了惊人的14000牛·米。Rivian估计R1T将在2020年进行交付。

买电动车还是有一些讲究的，不然真的容易掉坑里。首先最基本的就是续航问题了，续航的好坏直接影响实用性，所以这一点必须要过关。随着这几年电池技术的发展，现在有些电动车的续航确实还不错，可以达到500-600公里左右，但是相应的价格也就会更高。仔细研究了一下，目前市面上价格不高，续航又很不错的车型威马W6算一个。作为一款中型SUV，威马W6的售价在20万左右，这相对于那些同级别的车型来说确实不高。但是续航里程却不差事儿，最高可以达到520公里，满足家用完全没有问题。

最基本的续航得到了满足之后，接下来就是要有更高层次的追求了，而对于电动车来说，智能化水平是评判好坏的重要标准，这一点也恰好是威马W6的强项。威马W6有着很智能的语音交互系统，不管是识别准确性还是识别速度都做的很出色。并且车上的大部分功能都可以通过语音来操控，大大的提升了驾驶的便捷性。除此之外，威马W6还支持场景编程功能，可以发挥自己的想象力，组合出自己喜欢的场景，这是大部分车型都不具备的。而且威马W6的最大亮点是它还支持无人自主泊车功能，让停车不再需要我们去亲自操控，通过手机APP就可以完成整个停车过程，相当的方便，这也是目前为止最为先进的自动驾驶技术。

既然要买电动车，我个人认为续航以及智能化水平这两方面是必须要做好的，这样才能有更好的，有别于燃油车的驾驶体验。