奇瑞新能源电动轿车，奇瑞新能源2019款小蚂蚁上市，3款车如何选

谢谢邀请奇瑞新能源电动轿车，奇瑞小蚂蚁2019款不建议考虑。新能源纯电动汽车奇瑞并不是第一技术阵营的品牌，该类车的核心技术体现在三电系统：电机、电池、电控，小蚂蚁的三电水平并不高。

1、动力电池来自捷威供应，成组能量密度仅150.8WH/KG，而一线技术已经超过160WH/KG；成组能量密度一定程度决定了续航，同时对车辆轻量化有相当影响，所以小蚂蚁的轻量化主要集中在车身结构，利用铝管焊接的底盘加上工程塑料材质的使用，看过事故车的话对这台车会很没有信心。

2、永磁同步电机以自主品牌研发领先于合资或进口，而奇瑞是与知名度不高的日本安川合作，第一台量产机比一线车企晚了十年；在其他车企的电动机经过长时间市场检验后，小蚂蚁才刚刚起步，有什么理由为同类型产品中毫无颠覆价值的产品去做验证？而且作为如此轻量化的小车，其电机功率仅仅有30kw、最大扭矩120N·m，百公里加速成绩几乎接近20秒，极速100km/h，这种性能作为代步车也是过于差了。

3、电控系统为奇瑞研发还算相对稳定，但小蚂蚁的故障率也并不算低，问题出在三电还是装备工艺就不要评价了；该车车身尺寸3200*1670*1590、轴距2150mm，低配三门两做、中高配三门四座，尺寸不变只修改了座位数，狭小的空间也没有理想的驾乘体验；在技术水平不高、实用驾驶比较低的前提下，该车NEDC测试续航为301公里、指导价5.98-7.58万、动力电池没有终身质保，有什么理由选择这么台低速电动车水平的汽车。

以奇瑞小蚂蚁的预算建议选择比亚迪E1E1的指导价为5.99-7.99万价格基本重合，该车车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，五门五座布局驾乘空间最起码合格了，后排是可以正常坐下三个成年的人，当然仍然会有些拥挤；车身结构仍有合理的加强，最起码是一般理解的代步车标准；不过E1的主要优势还是在三电，比亚迪E平台实现了高度集成的三电系统，升级之处参考下图。

该车电池组采用比亚迪自主研发生产的镍钴锰酸锂电芯，成组能量密度达到161.1WH/KG，能量密度的优势决定了轻量化在于电池而不在于车架；电机同样是自主研发，最大功率45kw扭矩110N·m，动力参数虽然差一些但是性能反而更强，破百成绩0-50为5.9秒，达到100也只是15秒左右，技术同样有差距；电控系统无需多言，从王朝系列到腾势均无因控制系统导致的普遍性故障。

在价格相同的前提下技术和空间已经有优势，同时该车提供储能电芯的终身质保，后期容量衰减至70%后可以免费更换电池组，而小蚂蚁只是质保8年或15万公里，8年后E1的优势巨大；所以以小蚂蚁的预算建议选择比亚迪E1，目前新能源汽车领域还没有其他品牌能与比亚迪抗衡，即使将来会有也会是已经独立建设电池工厂但还在研发阶段的吉利，奇瑞还差得远。

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随着90后成为国内汽车消费市场中坚力量，10-15万元级紧凑型车的销量一直位居各车型第一。但对于北京、上海等限购、限行城市的年轻人而言，即使是购买具有低门槛、高性价比的15万元紧凑型车也成为奢望，这时新能源车无疑是一个最好的选择，其中就包括近期热度高涨的纯电车。

合资纯电车和自主纯电的价位区隔表现出相似于早年自主品牌刚起步的局面，一方高价面对豪车市场，一方低价面对普通消费者。不过这一局面也开始在被融合，大众的三款紧凑型车的出现无疑就是一个标志。

15万元级车纯电车市场，合资品牌的加入无疑给自主品牌们一剂强心针，如何“打”？又该如何维持自身的优势？8月25日，奇瑞新能源旗下两款全新车型——瑞虎e和艾瑞泽e在北京正式上市，瑞虎e补贴后售价10.99-14.38万元；艾瑞泽e补贴后售价12.68-14.38万元。15万元以下的售价成为这两款车型的第一大优势，那么它们真的能入年轻人的法眼吗？或者说15万的纯电车，这辆款车型是否值得购买呢？

技术是否能得到认可

以往购买汽油车时首要关注的问题就是“三大件”——发动机、变速箱、底盘，对于纯电车来说，要关注的就是“三电”系统了——电池、电机、电控。两款车型电池组容量均达到50kWh以上，瑞虎e为53.6kWh、艾瑞泽e为54.3kWh，并且NEDC续驶里程均达到401公里，60km/h等速续航等达到500公里。400km的纯电续航可以说是目前纯电车型的续航高低的分界点，售价35.8万的蔚来ES6基准版NEDC续航为420km，而售价35.59万元的特斯拉

Model 3标准续航版NEDC续航为460km。如此看来，售价仅10、12万起步的瑞虎e和艾瑞泽e不仅在续航上到达一个比较不错的成绩，而且性价比上也较为突出，例如NEDC为270km的高尔夫纯电版售价为更高的16.37万元。

动力方面，瑞虎e和艾瑞泽e搭载是前置单永磁同步安川电动机，瑞虎e为95kw、250N·m，0～50km/h为3.9秒；艾瑞泽e为120kW、250N·m，0～50km/h为3.8秒。倘若对标同级高尔夫纯电版，账面数据上基本持平，在实际驾驶中更难以察觉出差别。为了更好安全性，这两款车均达到IP67级防水，无论是涉水还是雨天户外充电都不需担心。早在1999年，奇瑞便进入了新能源汽车行业，经过20年的发展，自主研发的智能电控系统已来到第四代，能量回收最高能达到25%，并且智能控温管理系统对电池的寿命、充放电效率都有一定的保障。

产品是否足够前卫

虽然瑞虎e和艾瑞泽e一眼看上去和普通燃油车几乎相同，但由于无需进气格栅，所以两款车型在传统进气处改为带有点阵状的封闭饰版，但惊喜并不在车外，车内才能代表奇瑞新能源希望带给消费者智慧生活的地方。两款车型在设计上在简约和科技之间做到很好的平衡，并且无论是视觉观感抑或是触感都会让你觉得这至少是20万元级的车型。瑞虎e中配往上配备7英寸全液晶仪表盘，9英寸中控触摸屏也除了最低配之外是全系标配，而艾瑞泽e则希望用户购买到任何一款配置都是完美车型，全系均标配了全液晶仪表盘和中控触摸大屏幕，更惊喜的是空调控制面板也是触摸样式，加之升降式换挡旋钮，恍惚之间有种路虎星脉的错觉，在科技感和高级感的表现上也是高尔夫纯电所无法媲美的。

新能源倘若只有纯电、加速这些特点那就落伍了，与之配套的必须还有智能网联系统。两款车型在车机系统上看点有两处，一是科大讯飞智能语音控制系统，除了传统的导航、通讯和在线英语的控制之外，现已加入“‘整车控制’豪华套餐”，支持语音调整空调温度、开闭车窗和天窗，智能化程度处于在全球汽车行业第一梯队，除了最低配，两款车型均全系标配这些功能。二是智能手环，功能上可充当钥匙，也可作为运动手环使用，可惜的是仅在瑞虎e的顶配上提供。

作为家用车是否足够称职

400km的NEDC续航能够满足城市内通勤，甚至可以做到一周一充，但面对长途行程充电效率就尤为重要了。瑞虎e和艾瑞泽e使用快充30分钟便可充至80%，与特斯拉Model 3保持一致，不过较小的电池容量也让瑞虎e的慢充时间仅需6-8小时，而艾瑞泽e需要9小时。两款车型的顶配均搭载L2级别的辅助驾驶，包括带中央车道保持的ACC自适应系统、主动刹车、后预碰撞、交通标志识别和自动泊车等功能，在15万级以下的车型配置这样的功能确实具有很高的性价比。

瑞虎e的轴距为2630mm、艾瑞泽e的轴距为2670mm，后排空间表现中规中矩，但整体的乘坐感受不错。尽管纯电车的“暴风式”发展让其保有量大幅上升，但消费者心中依旧留有顾虑，因此奇瑞新能源也是和多家全球顶级供应商合作，例如中国联通、美国3M、科大讯飞、安川电机、宁德时代、海拉制动等，在研发体系上也采用了“V”型体系，行业内首屈一指。

写在最后

15万元左右的汽车市场本就“厮杀惨烈”，纯电车长途续航不如传统燃油车，但在其他方面却有着燃油车无可比拟的优势，极低的使用成本，甚至无需保养，所持的绿牌也更具性价比。而奇瑞新能源瑞虎e和艾瑞泽e两款车在这基础之上，还有更智能科技、更前卫的设计，这些都是吸引90后年轻消费者之处。

这两款车型在纯电车中具有不俗的竞争力，相比同类车型，更可靠的质量、更用心地造车理念也是其最大的杀手锏。