长兴康迪电动汽车租赁，吉利知豆这样的老年代步车应不应该获得国家补贴

首先需要说明一下，知豆是乘用车，和老年代步车有本质区别长兴康迪电动汽车租赁。

知豆源于新大洋，因新大洋没有乘用车生产资质，先是和众泰合作，后关系破裂又和吉利合作，这才有了吉利知豆。

知豆是高速电动车，虽是两座的小车，但却是按照乘用车的标准生产制造的，是正儿八经的乘用车，搭载锂电池，官方续航155公里，实测135公里左右，最新版本续航还要高，可以上牌买保险，持C1上路，享受国家新能源补贴，近几年做得风生水起。

知豆补贴后的价格为不到5万，补贴前的价格却在15万左右，安全气囊等安全措施全都没有，很多人认为知豆存在骗取国家补贴嫌疑，有人更是赤裸裸地指出，知豆的存在，纯粹是骗取国家补贴。纯电动汽车成本主要高在锂电池，动力锂电池市场价基本是固定的，每度电在1500-2000人民币之间，20度电也就4万元，况且知豆电量还没有20度，本人也实在想不出知豆到底哪里值15万。不过，国家政策不是针对谁的，谁符合政策国家就会补贴谁，我想这一点无可厚非。如果国家政策不再符合实际情况，国家肯定会进行政策的调整。

不过，知豆做得比较早，早期消费者可选择的余地有限，现在纯电动汽车的型号很多，消费者有了更多的选择，现在补贴后5万块钱左右的电动车很多，况且还是5座的。知豆的未来到底怎么样，就看它自身的努力了。

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这位朋友你好，我分享一下我的个人经历，在2015年中国共享租车盛行的时候，我将自己的车子放到宝驾租车和PP租车进行出租，租车公司会在车上装一个GPS，以便让你随时知道车辆位置，由于车况较好，车型较新(大众凌渡)大约半年时间，租车收入一万五千多，租车价是每天260元，从这个角度来看似乎挺不错，但是这段时间内，车子发生十多次小刮擦，小车祸一起(侧边梁撞击石礅)，虽然租车公司为每次租车都购买了保险，但对车子损失较大，经我观察，大部分租车者都为刚刚取得驾驶证，迫切的想开车，所以每天跑的里程数较多，更有甚者通过GPS线路跟踪，发现租车者在同一条道路反复来回行驶，我猜测应该是在练车，所以车辆出租对车子的损耗很大，不建议这种模式出租，如果想出租可以租给身边有汽车需求的朋友或者熟人，价格低一些但更放心，以上就是我的建议，谢谢。

这个要看你挣钱的概念是多少了。上海的出租车行业，目前至少有20%的外地及驾驶员。双班车做得好的话，每天的营业额可以达到1000左右。那么去除份儿钱跟油钱，那么一个月的收入大约在五到六千。当然还有一种模式，就是把车辆买下来，修理跟养老金都自己承担。然后向公司缴纳一定的管理费。这样的话收入可能比做纯交份钱要高个1000~2000左右。但是前提你得投入十几万真金白银买一辆车。而且这辆车的价格经过出租公司转走以后，要比市场上贵3~4万。出租行业是个苦逼行业，入行需谨慎。