新能源汽车的发展历史，120年以前，电动汽车为何发展快

安静&性能，爱迪生和福特诠释了电动汽车的魅力。120年前电动汽车的辉煌得益于内燃机做不到安全和性能，笨重新能源汽车的发展历史、吵闹、故障率极高的内燃机对于贵族而言体验还不如马车，如何为贵族提供一种体验比马车更好的汽车成为了当时汽车领域的突破方向。

第一台电动汽车公认是由法国人古斯塔夫·特鲁夫制造，不过这台车只有三个轮子属于只算三轮汽车；第一台四轮电动以及油电混合动力汽车由德国人波尔舍发明（保时捷创始人），自此电动汽车迅速风靡成为了贵族的标志，也是告别马粪时代的终结。（下图为第一台电动汽车和电动公交车）

不过电动汽车早期普及率最高是在美国，因为这个国家有一个非常神奇的企业家：爱迪生。

不只用发明家形容爱迪生是比较合理的，这位发明家虽然有很多专利技术但也是一个唯利是图的资本家，也是著名的发明家特斯拉一生的敌人——在特斯拉发明了交流电为爱迪生制造电动汽车宏伟计划打下基础后，爱迪生无耻的抛弃了特斯拉而且一次性赖了特斯拉49年的薪水。（下图为爱迪生）

不过这些只是两个发明家的个人恩怨，爱迪生推广电动汽车的另一个契机是企业中出现了一位叫做享利·福特的年轻人，这是一个痴迷于汽车制造的小伙子；爱迪生与福特的目标是相同的，在汽车即将代替马车的时代这会是一块巨大的蛋糕，所以两人一拍即合开始准备制造汽车。（下图为福特）

但福特比特斯拉灵活的多，在1899年福特甩了爱迪生开始了数次汽车领域的创业，直到1908年福特推出了知名度极高的T型车，也叫做model T。

不过这台车是燃油车，但也为电动汽车的发展打下了基础，因为爱迪生始终坚信电动汽车的安静和舒适一定会取代燃油汽车。所以到1914年爱迪生选择尽释前嫌与福特合理，以镍铁电池和T型车的底盘合作推出了电动汽车，自此电动汽车应该开始快速发展了。

只是历史总是会和聪明人开玩笑，1914年爆发了一战，充电麻烦续航里程短的电动汽车不适合战场，油电混合当时技术也不够成熟，所以电动汽车并没有得到普及；其次同期石油开采技术突飞猛进，大片油田被规模化开始，燃油的廉价让汽油车的用车成本远远低于了电动汽车。

在双重打击下其实电动汽车是胎死腹中的，到30年代电动汽车完全被燃油车取代，所以120年前的电动汽车只是经历的快速的发展，但始终没有成为主流。

然而一个世纪后由于石油储备越来越少而燃油消耗又非常夸张，但是电能可以能通过光伏、水电、风电等极低成本的方式无限再生，所以电动汽车再次出现在人们的视野中；动力电池也不再是内阻极大的爱迪生镍铁，高效率的镍钴锰酸锂、磷酸铁锂电池成为了主流；其次油电系统也足够成熟，电动汽车以及混电汽车会接棒燃油车重写历史。

总结：电动汽车不是新技术，但完成爱迪生的梦想推广电动汽车倚靠的是技术的不断升级，两个时代的电动汽车原理相同但技术水平确实有一个世纪的距离了。个人观点、仅供参考。

这个问题实际上是在提问新能源汽车替代燃油车的可能性。因为曲轴作为燃油车发动机的主要部件，其发展前景当然是和燃油车密不可分的。如果燃油车被新能源车取代，则皮之不存，毛将焉附。

回答这个问题需要从两个层面进行分析：

第一是发展新能源汽车早已确定为国家战略，体现出国家意志，并且确定将纯电动汽车作为重点发展，同时也顺应了全球汽车产业发展的方向。因此，不存在要不要发展新能源汽车的任何争议，也就是说新能源汽车正在我国实施全面的推广和普及。

由此带来第二个层面的话题，这就是新能源汽车替代燃油车的比例和时间。国际排位前几名的跨国汽车企业陆续发布全面切换新能源汽车的时间表，我国主要车企也在制定相应的时间表，比如北汽集团董事长徐和谊公开表态，2020年将停止在北京市销售北京汽车自主品牌的燃油车，2025年全面停产燃油车。按照国家新能源汽车发展规划，初定2025年新能源汽车的产销将达到汽车总销量的25%，这是一个强有力的推广计划，意味着五年内新能源汽车的年销量将会在600万辆以上。

如此充满挑战的计划，其可能性如何？我们可以简单回顾一下新能源汽车的发展历程，仅仅5年前，我国主要的纯电动汽车厂家普遍生产的车型续航里程大都只有100多公里，当时的销量微乎其微，产品也存在很多问题。可是仅仅5年的时间，产品的技术成熟度突飞猛进，部分专项技术居世界领先水平，续航里程大幅度提升，完全能够满足各类城市消费者的出行需求。同时由于三电技术的突破，导致制造成本大幅度下降，整车销售价格正在越来越接近燃油车，而使用成本对比燃油车显示出绝对优势，百公里耗电成本与燃油成本相比，是几元钱和几十元钱的差别，这种使用成本的诱惑力，通过已经购买纯电动汽车的用户体验，形成广泛的传播，为越来越多的用户所青睐。

随着电池成本的持续下降和城乡安装充电桩的普及，纯电动汽车与燃油车的价格差也会持续缩小甚至消除，替代燃油车的速度将会加快，规模也将不断扩大。

综上所述，新能源汽车替代燃油车的趋势已经不可阻挡，制造曲轴等发动机部件的企业发展前景肯定不妙。