） 2、纯电动模式下至少要能够行驶50公里。 3、纯电动模式下最高时速不得低于80km/h。 4、必须能够外接电源。 5、电池必须达到一定的使用寿命，好像是反复充电2000次以上，还能保证80%以上的电池容量。 6、在专业充电站充电到80%用时不得超过30分钟。
7、纯电动汽车电池容量不得低于……kwh（记不清楚了）。 等待，还有不少 全部满足这些条件才能够获得相应的补贴。 这是为了防止一些汽车厂家随随便便安装一个电池和电机就出来混补贴。比如去年刚刚开始颁布试点的时候，就有一个厂家大张旗鼓的说要造7万元的纯电动汽车，扣除6万元的补贴，消费者只要花1万元就行。
可按照目前的电池技术和成本，7万元的电动汽车肯定是用最烂的电池加最烂的电机组合起来的。 一、依托城市推广应用新能源汽车 (一)继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。 (二)示范城市或区域须满足以下条件： 1。
2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。 2。推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。 3。政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4。地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。 5。相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。 (三)能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委(以下简称四部委)。
四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。 二、对消费者购买新能源汽车给予补贴 (一)补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
(二)补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。 (三)资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。
四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。 (四)补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%;纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。
三、对示范城市充电设施建设给予财政奖励 中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。
