新能源商务车，现在到底该不该买新能源汽车

新能源汽车能否入手取决于是否有刚需以及是否具备充电条件两点少一点入手的意义不大

两点兼备就是刚需

两点皆无没有必要入手（限牌城市除外）

新能源汽车的类目在逐渐缩减新能源商务车，PHEV插电混动汽车被排除以后推行增程式REEV混动汽车，目前在转变的节点还没有理想的量产车可以考虑；燃料电池汽车只是发展过程中的畸形产物，后期也会消失；那么现阶段能选择的车型只能下EV纯电，而这种车并不适合所有群体。

纯电动汽车高中低挡分别适合的群体大致为：

高档汽车如特斯拉、蔚来ES系列、以及即将上市的唐EV600等车基本定义玩具，这类车追求的是高性能兼顾高品质，适合中产以上的消费群体作为城市通勤车辆或竞技用车。

中档电动汽车如秦EV、帝豪EV等车多为限牌城市刚需群体的选择，没有燃油车指标但需要代步车辆，退而求次只能选择里程稍长、品质合理且价格合理的电动汽车，如果没有牌照的限制或占牌的需求一般不会考虑。

低档电动汽车如元EV、长城欧拉、众泰E-PRO、知豆等车适用的群体为多车家庭，电动汽车扮演的角色基本是替代两轮电瓶车发挥“老头乐”的功能，虽然这些车续航里程短但实际需求并不需要大里程；作为合格的量产汽车品质和安全远高于两轮车或无资质车辆，使用家用桩充电每公里费用仅为几分钱，能兼顾节能省钱和提升出行品质选择这种车就理所当然了。

这是不同群体选择电动汽车的主要特点，同时反映出使用电动汽车的要求，选择高端和低端电动汽车的群体不会为停车位烦恼，没有这一基础多数消费者不会考虑买电车，否则公用桩的高成本并不能接受太多。

选择中档汽车的群体有太多在为充电桩的普及烦恼，没有充电条件用车成本并不很低，无非是在特殊的城市获得了用车资质而已。

那么应不应该购买很容易判断了，是否有停车位是决定是否入手的先决条件，之后是选择第几台车。

首台车+无停车位不建议选择

首台车+无停车位+限牌随意

第二台车+无停车位不建议选择

第二台车+停车位是合理的选择

质量方面无需顾虑，只要动力电池为一线供应商故障点和维保项目远低于燃油动力汽车，某些提供电池终身质保的品牌用车成本也会低很多，该不该选择结合自己的实际情况判断吧。

谢邀！MPV是多用途车型，不适合家庭专门买来就用做长途旅行用。适合部分人群家庭自驾游。

这是当年酷妹儿家购买别克GL8后得出的经验。

GL8具有MPV的所有优点：空间足够大，可乘坐7人，内部宽敞，乘客乘坐很舒服。

但是，如果一家三口长途旅行，放到后排，孩子可以休息还好。

如果一家五口，一是不安全；二是乘客一样的感觉疲劳，这么多人长途旅行实在没必要开车；三是MPV车型的操控性稍差，司机长途驾驶，很累人；四是这么多人挤在这么小的空间里，长途跋涉，真心感觉不舒服。

而在短途自驾时，人少，不值当的，也就适合人多。三四个人，还不如买SUV。

也就是说，长途不实用，谁家经常一家三口带孩子长途旅行？一年没几次。不如到地方租车。而短途自驾呢，人口少了没必要，人多是非常适合。

当然，做旅游拉客人营运另当别论。

我们家买了GL8以后，几次新鲜劲儿过去以后，基本就不当旅行用车了。长途旅行，还不如两辆车来的舒服。

供参考。

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