电动汽车不上牌，为什么有些电动车不能上牌

很简单不符合标准的电动车就不能上牌，另外如果资料不全也不能上牌电动汽车不上牌。

4月15日新国标实施后要求所有的电动车必须上牌之后才能上路，如果电动车没有上牌上路被抓将要罚款和扣车。

新国标正式实施后分为国标车、电动摩托车、轻便电动摩托车、超标车四大类。

超标车可以在规定时间内到指定地点上牌，上牌时需要提交相关车辆购买的资料和身份证信息，如果购买资料丢失的可以打证明说明，而超标车上牌之后可以继续使用3-5年，上牌截止时间每个地区不一样。

国标车上牌，只有购买符合电动车新国标的电动车才可以上牌。需要提交身份证和购车发票/车辆出厂合格证。不需要上牌费用。

电摩和轻便电摩上牌

第一步：准备好车主本人身份证和购车发票；

第二步：办理保险，其中交强险156元，驾驶员意外伤害险220元，车船税25元；

第三步：办理车辆购置税：携带财务开具的专用发票和税费申请表复印件，携带车辆一致性证书和车主身份证复印件，车管所缴纳购置税：开票金额*9.23%。（以4000元一辆车为例购置税需要370元左右）

第四步：验车

第五步：领取牌照，上牌，缴纳工本费95元，至此完成全部上牌步骤

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15日，大部分地区超标电动车已经无法上牌，那么那么多超标电动车该怎么处理呢？

过渡期1年到8年首先，新国标出台的第一个辅助政策就是实行超标电动车过渡期。

根据地区不同过渡期1年到8年不等。

最短的有强制一年之内必须完成的，那时间长的也有8年完成也可以的。我们了解到郑州市就是三年之内就需要完成上牌，杭州市同样也是，不过广西南宁等就是8年之内完成就可以了。在这个时间内只要电动车能够把牌照上去就可以，如果没有上牌照，其实也可以在路上行驶的，并不算违章。

旧电动车折旧一些老的超标电动车，可以通过折旧的方法去抵消一部分钱买新国标电动车。这种方法对于想换电动车的人，或者必须换电动车的人们比较好。

异地区转卖这个就是一个非常好的方法了！我们知道不同地区实行超标电动车过渡期的时间不同。所以，在过渡期较短地区的人们，可以将电动车以理想价格卖到过渡区较长的地区，这样我们就会减少一些损失。

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能遮风挡雨、不用考驾照、不用上牌、售价还便宜……你身边有老人在驾驶“老年代步车”吗？

目前，很多城市中的电动三轮或四轮的“老年代步车”数量激增。这些车虽然挂着“老年代步车”的牌子，但内部刹车、油门、挡位却一应俱全，俨然是机动车的配置。

这些“老年代步车”在城市中的机动车道上跑得飞快，令人心惊胆战。可是，这类“代步车”的安全系数达标了吗？

事件

新“老年代步车”上路 车大架断了

日前，沧州消费者张先生就遭遇了“惊魂一幕”。他驾驶着新购买的某品牌“老年代步车”上路，在行驶过程中大架突然断裂，险些造成交通事故。惊魂未定的张先生随后找到商家，要求更换新车，不料遭到拒绝。无奈之下，张先生只得拨打12315，请求工商部门帮助调解。

经沧州市工商局执法人员调解，商家最终为张先生更换了一辆新车。

无独有偶，沧州另一位消费者刘先生购买的某品牌“老年代步车”经常出现刹车不灵敏，前轮轴承异响等故障。考虑到安全问题，刘先生决定与商家协商退货，结果也遭到拒绝，最终向沧州工商部门求救，经执法人员调解，商家最终为该刘先生退款。

记者了解到，真正的“老年代步车”是一种医疗器械，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，而且是不能在机动车道上行驶的。现在公路上行驶的所谓“老年代步车”主要是指以蓄电池驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆，严格来讲并不属于“老年代步车”，而是一种商业叫法，是其为满足广大老年消费者的需要而自行延伸出来的产品。

测试

低于正常速度碰撞 “司机”受重伤

“代步车”事故屡见不鲜。对此，中消协此前在市场上以普通消费者名义购买了标称品牌分别为“大阳”、“雷丁”、“金马”的代步车各一辆，并委托国家汽车质量监督检验中心进行安全性碰撞试验。测试项目为代步车行驶中正面撞击前方壁障。

试验结果着实吓人：“大阳”代步车内假人头部受伤严重，前座发生位移，导致胸部受伤；“雷丁”代步车前置电池盒电动机结构入侵乘员舱，假人头部撞击方向盘；“金马”代步车座椅与车身脱离，假人直接撞击方向盘和风挡，前排内饰破裂产生大量碎片。

据介绍说，这次试验中的碰撞速度设定为32公里/小时，低于实际驾驶人通常行驶速度。设定的碰撞条件是比目前一些消费者实际使用情况更宽松的“安全模式”，主要反映代步车依靠自身动力行驶发生单方事故的情况，危险性远低于在城市交通中与机动车发生碰撞事故的情况。

提醒

起步猛、底盘轻、易翻车……“代步车”很危险

沧州市工商局12315指挥中心特此发布消费警示，提醒广大消费者谨慎购买、使用“老年代步车”。

一是安全隐患大。“老年代步车”起步猛、底盘轻，特别容易发生倾斜。刹车构件多采用抱刹设计，比较单薄，零件容易损坏，故障率高，且需要很大的力量踩到底才能刹住，这对于反应较慢的老年人来说非常危险。同时，这些车辆生产出厂后，没有进行碰撞测试，也没有任何安全防护措施，对老年人来说不仅不是“福音”，反而危险系数极高，根本不适合老年人驾驶。有的老年人还用代步车接送孩子上下学，使儿童也处于危险当中。

二是无牌无证上路行驶。目前市场销售的“老年代步车”不符合办理车辆注册登记的法规要求，按照规定不准上路行驶，也无法取得汽车牌照。然而，部分经销商在销售时往往故意向消费者隐瞒此类事实，宣称车辆不需要上牌，不需要驾照，也不需要购买保险，随买随走，交管部门也不会查处，消费者因此陷入认识误区，对驾驶老年代步车是严重的交通违法行为的认识不足。

三是违章行驶。“老年代步车”的使用者很多没有经过驾驶培训，他们对基本的交通法律、法规的规定不熟悉，对基本的通行规则缺乏了解，导致老年人在驾驶过程中经常发生闯红灯、占用快车道不避让、乱掉头、越线停车、违法乱停放、逆向行驶、在非机动车道内行驶等违法行为。

四是非法营运，影响正常的交通管理秩序。个别“老年代步车”以营利为目的，在车站、医院、商场、超市等地区周边从事非法营运活动，扰乱交通管理秩序，给客运市场造成混乱。车辆驾驶者没有机动车驾驶证，车辆属非法拼(组)装的非法产品，没有合法的登记手续，没有牌照和保险，也没有营运资格，危险性可想而知。更为严重的是，“老年代步车”信息没有纳入公安交通管理系统，一旦发生交通事故或者酒后驾驶等行为，乘车人的权益没有任何保障，难以获得赔偿。有的车主在事故发生后，甚至会舍弃价值低廉的代步车逃逸藏匿，给事故的处理带来极大困难。

文/河北青年报记者王玎

编辑/王晓优

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