电动汽车充电难，汽车可以一边跑，一边给电瓶充电，为啥电动汽车不行

这个问题实在是……

汽油车电瓶里充的电来自汽油电动汽车充电难，所以可以行驶充电。电动车的电来自电池，行驶消耗也来自电池，虽然滑行的时候可以利用车轮反拖电动机，把动能转化成电能充入电池，但别忘了这个动能本来不就是电池里的电能换来的吗？这个充电过程只能叫做动能回收，能减少电能消耗，但不能凭空再生啊，而且还有效率损失。从0加速到60再通过动能回收减速到0，加速过程的耗电量肯定超过动能回收的充电量啊。不然岂不成了永动机了？或者在车头前方固定一个磁铁就以为能让车持续行驶。

要想实现1+1＞2的能量利用，目前唯一的方案就是高效混合动力，通过发动机和电动机优势互补地工况分配达到用油省油、用电省电的效果。

目前充电桩主要分为两类：

1、家用充电桩：

实际情况就是很多老旧小区，连标准的地下车库都没有，更别提对应的配电设施了。以我身边的小区来看，一般2010年以后的小区，如果你购买了车位，想要安装充电桩，只要向国家电网申请，安装难度还是比较低。一般物业也会积极配合。

2、社会充电桩：

目前我所见到的大致有两种方式，一是国家电网自建的充电桩，特点是有专用的场地，国家电网自己的充电设施；

另一种是第三方充电桩，以特来电为代表。主要是和市政、大型商业停车场合作，在他们原有的停车位基础上进行改造。从目前百度地图搜索出来的结果看，主城区大部分地区都可以做到覆盖。

其实在我看来，充电桩并不难建，表面上看起来难的原因是市场需求不大。毕竟除了限牌城市，大部分地区对电动车的购买热情并不高。第三方充电桩对此更为敏感，毕竟目的是要盈利，如果没有市场需求，投入了充电设施不能实现盈利，就代表亏损。如果按目前电动车的普及速度，在不久的将来，充电桩的问题也会得到相应缓解。

根据题主和回答的文章，阅读后有点模糊，不太理解。

下面就是来淡一下对电动汽车