普优新能源汽车，驾驶新能源汽车需要驾照吗

乍看到这个标题时普优新能源汽车，笑了一声，这新能源汽车肯定要驾照啊！还要什么依据？！这不是闹吗？可当我去查了查公安部相关的《机动车驾驶证申领和使用规定》，发现他们对于机动车的限定范围是“大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车和有轨电车。”

也就是说，没有新能源车！更不存在纯电动车这一专项！那么是不是就意味着购买新能源车就真的不要驾照呢？显然更不可能！！！

可是明明纯电动车，少了发动机，少了变速器为什么还要按照机动车来算？

首先功率。强大的爆发力是特斯拉得以快速被众多性能狂热者认可的主要原因，可以媲美超跑的百公里加速度试问谁不想要，那么问题也来了，百公里加速都挤进5秒了，比绝大多数内燃机都跑的快了，凭什么又不算机动车？？？但问题也来了，市面上仍有一大堆低速微型纯电动车，又称为老年代步车的存在，由于最高时速低于60km/h，也就被无数消费者钻了法律的空子，无法可依无法可治，怎么办？压制，严格把控不让生产不让卖，但依然阻挡不到乡镇的大面积普及，但终是害人害己，这个暂且不论。

其次，大小。一辆纯电动车，不管是微型车如知豆、奇瑞蚂蚁还是高大如蔚来ES8，都有相对应的燃油车定位级别，这么大一个壳子，行驶范围必然是得进入机动车道，那么身处传统燃油车流中的新能源车，在还没有自己转向法规出现之前，仍必须遵循机动车的规则来进行约束，不管是交通法规还是驾照实行规范等等。

因此，驾驶新能源车仍需机动车驾照，即便是你的新能源车的自动驾驶级别达到了L4级别！

新能源汽车、混合动力车、汽油车哪个好？这个问题其实更多是看自己的用车需求。

我们可以看一下三种车之间的差别。

这里的新能源汽车，说的是纯电车。它的优点是环保、低噪音、经济、易保养、政策优；缺点是续航里程短、充电时间长、基础设施不完善。

混合动力的车的优点是，部分车型同样能享受政策补贴，因为仍旧有内燃机的存在，所以续航里程有保障，缺点是售价偏高，长距离高速行驶基本不能省油，而且混合动力车属于过渡型用车。

汽油车的优缺点就比较明显了。优点是没有续航里程焦虑，加油就能跑，缺点是与政策导向相反。

从用车来说，汽油车技术成熟完备，肯定是最优选，而新能源汽车又是政策利好，各种优惠政策，长远来看，肯定不错。不过如果是现阶段的话，选汽油车是不亏的。（文/老车主说车）

实际上在相关法规中并没有“老年代步车”这个概念。部分厂家生产销售的一些低速四轮电动车，统称为老年代步车，买的人大多数是老年人。并且也都不具有驾驶证。当然，也都没有悬挂牌照。在目前的法规中，没有牌照，没有驾驶证的车辆是违法上路。

也就是说不允许在机动车道行驶，可以在特定的厂区内，景点内，等封闭地区行驶。而在2016年4月19日，在国家标准化管理委员会颁布的《四轮低速电动乘用车技术条件》中，首次提出了低速电动车的相关概念。

目前已经有部分省市出台了低速汽车管理办法，符合低速汽车的生产标准，并且办理悬挂绿底电动汽车号牌，驾驶证为c2c3以上。基本和汽车一样，交强险，年检，报废年限等，各地区都有不同的规定。最主要一点，违章同样和机动车一样，罚款，扣分一个少不了。也从源头上制止了老年代步车违章现象。

下面看看福建省出行的管理办法中对低速四轮电动车的规定:整备质量1450kg，乘员5人，总质量不得超过1800kg，速度不超过70km/h。外廓尺寸(长×宽×高)≤4600mm×1800mm×1700mm。充足电经济续驶里程≥100km;百公里经济耗电量≤15kwh;侧倾稳定角≥35°;最大爬坡能力≥20%;最小离地间隙≥120mm。另外附上已经出台低速电动车管理办法的省市图。

相关具体规定内容，每个地区都不一样，可以进一步查询。