多氟多红星电动汽车，假如未来中国取消燃油车，全面采用纯电动车的话，可能会怎样呢

未来中国取消燃油车那将是比较遥远的事情，而被电动汽车取代这就是个冷笑话，不要因为今天中国的电动汽车大干快上就认为燃油车已经进入了倒计时，那只不过是补贴、投机而造成的昙花一现，电动汽车并不是新能源车，它的存在一点都不环保，它的种种弊端我们基本无一解决多氟多红星电动汽车。

事实将会证明我们今天盲目发展电动汽车，打压并让燃油车成为快消品，不仅不会是弯道超车，还是跑错了方向，为了经济数据和少部分人的利益再一次浪费资源，透支环境。放着无数成功的经验不去学习借鉴，非要借摸着石头过河捞取不义之财。

电动汽车已经有百年历史了，但电池的能量密度始终没有本质性提升，二三十公斤汽油即便在只有不到40%效率的情况下续航里程可以完胜接近1吨的锂电池，盲目的发展电动汽车却忽视了基础设施的建设，故意回避电动汽车增长后城市电力供应、废旧电池无害化处理压力等这些棘手问题的解决方案。电动汽车电能大部分来源依旧是火电，也是城市外部输入性雾霾的元凶之一。

而在未来一段时间有发展潜力的混合动力汽车、燃料电池汽车这些真正能做到提高能效、降低污染的汽车被选择性的忽视了。造成了不是新能源车的汽车我们指鹿为马，厂商还能赚到补贴，而真正环保、低排放的汽车被边缘化，骗补大行其道而新技术没有得到应有的鼓励和发展。但更可怕不是我们没有醒悟，而是在等待装睡的人醒来。

根据统计，在507款纯电动物流车中，续航里程在80≤R＜100有33款车型，续航里程在100≤R＜150有73款车型，续航里程在150≤R＜200有166款车型，续航里程在200≤R＜250有102款车型，续航里程在250≤R＜300有75款车型，续航里程在300≤R＜400有50款车型，续航里程在R≥400有8款车型。其中，最低续航为80公里，最高续航为505公里。

根据电动汽车资源网专用车主编统计，在这507款车型中，有66家车企生产纯电动物流车，分别为东风汽车、南京金龙、陆地方舟、重庆瑞驰、厦门金旅、国宏汽车、长安汽车、南京特种、中国重汽、芜湖宝骐、江苏奥新、苏州金龙、陕西通家、新楚风、山东凯马、陕西汽车、南京汽车、蒙德金马、江苏卡威、中通客车、唐骏欧铃、厦门金龙、江铃汽车、福建新龙马、江西江铃、大运汽车、重庆力帆、吉姆西、赣州汽车、上海商用、华晨金杯、比亚迪、北汽福田、重庆盛时达、长江汽车、五洲龙、天津清源、盛时达、江淮汽车、东南汽车、浙江宝成、扬子江汽车、五龙汽车、寿光泰丰、沈阳金杯、少林客车、普天新能源、江苏九龙、广汽吉奥、北汽（广州）、宝成机械、郑州日产、益茂电动、烟台海德、亚星客车、天津华夏、舒驰客车、山东昊宇、奇瑞、柳州五菱、康迪新能源、江南汽车、河北御捷、河北红星、北汽银翔、北京华林。