新能源汽车电池种类,电动汽车用的锂电池有哪几种

在经过了几代的电池技术更迭之后,现在主流的电动汽车基本都是采用的锂电池,这是因为锂电池拥有更高的能量密度,更好的高温和低温充放电性能和更长的使用寿命。目前电动汽车使用的锂电池也有好几种,分别是磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池。下面就简要介绍一下这几种电池的特点新能源汽车电池种类:

首先说一下磷酸铁锂电池,这种电池属于锂离子二次电池,主要用作动力电池,其特点是放电效率比较高,充放电效率可达到90%以上,而传统的铅酸电池一般只有80%。除了效率高之外,磷酸铁锂电池的安全性也高于其他的电池,理论寿命可以达到7~8年,实际使用的时候寿命大概也有3~5年。但是这种电池也存在价格高,电池容量小,很难进行回收的一些缺点。

然后说一下钴酸锂电池,TESLA的电动车使用的就是这种锂电池。具体来说,TESLA电动车的电池是松下的NCA系列的18650钴酸锂电池,单个电池容量为3100毫安时。使用的过程当中,TESLA采用了电池组的形式,把8142个这种电池单体组合成一个动力电池组,为此需要给这个电池组配上十分先进和高效地电池管理系统。钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、综合性能突出的优点,但是也具有安全性差且成本非常高的缺点,为此特斯拉需要在每一节的电池两端都设置保险丝,当出现异常情况的时候就切断保险丝。

三元聚合物的锂电池使用电池的正极材料命名,正极材料使用的是镍钴锰酸锂三元聚合物。这种锂电池多用于笔记本电脑这些电子产品,现在也被用于电动汽车领域。

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目前新能源客车主要有纯电动、插电式混动、燃料(氢、天然气、醇类、二甲醚等)电池种类。其中,以纯电动为主流。

纯电动和插电式混动客车,其电池种类有磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、钛酸锂、钴酸锂等种类。

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我个人理解纯电动汽车的电池是否安全问题,我觉得理论上是安全的,但是您要说绝对安全也不现实。毕竟燃油车还有自燃的,而电动车在充电的时候自燃的案例也不是没有。所以说,很多东西都不是绝对的,但是您要说电池不安全,那么多车都生产、销售了,不安全早就被召回了。至少从目前来说,纯电动汽车的安全性是能够得到保证的。

记住一句话,凡是国家大力普及的东西,如果没有验证过的话,也不会这么支持了。希望我的回答对您会有所帮助。

对于电动汽车来说,电池如同它的心脏,为其源源不断的动力。电池分为锂离子电池,镍氢电池、燃料电池,、铅酸电池和超级电容器,其中,应用最广泛的莫过于锂电池和镍氢电池。

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1、锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一,它凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。

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如今,在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种,且这两种电池在自身特点上存在显著差异。

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举例:

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(1)磷酸铁锂电池。最近,由比亚迪同戴姆勒共同出资成立的全新电动车品牌腾势即将上市销售,而其所搭载的正是磷酸铁锂电池。

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相比于早期的锰酸锂电池,磷酸铁锂电池在能量密度上并未有太大差别,约为100-110Wh/kg,但其热稳定性是目前车用锂电池中最好的。

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当电池温度处于500-600℃高温时,其内部化学成分才开始分解,而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时就内部化学成分就已处于不稳定状态。

换而言之,磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指,也正因如此,其也成为目前电动车电池的主要门类之一。

(2)三元锂电池。与磷酸铁锂电池相比,特斯拉MODEL S使用的三元锂电池在重量能量密度上要高出许多,约为200Wh/kg,这也就意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。

不过其缺点也显而易见,当自身温度为250-350℃时,内部化学成分就开始分解。

因此对电池管理系统提出了极高的要求,需要为每节电池分别加装保险装置。

除此之外,由于单体体积很小,所以单车要的电池单体数量非常庞大,以MODEL S为例,7000余节18650三元锂电池才能满足一辆车的装配用量,这无疑又为电池管理系统进一步加大了控制难度。

因此,目前市场在售车型中,只有特斯拉一家使用的是三元锂电池。

2、镍氢电池是目前除锂电池外另一主流电动车动力电池种类,以丰田普锐斯为代表的很多混合动力汽车均采用此类电池作为储能元件。

其能量密度与普通的锂电池差距并不大,约为70-100Wh/kg,但由于电池单体电压仅为1.2V,是锂电池的1/3,因此在需求电压一定的情况下,其电池组的体积要比锂电池大上一些。

与锂电池一样,镍氢电池也需要电池管理系统,不过其更注重电池的充放电管理。

之所以存在这样的区别,主要是源于镍氢电池具有“记忆效应”,即电池在循环充放电过程中容量会出现衰减,而过度充电或放电,都可能加剧电池的容量损耗(锂电池此项特性几乎可忽略不计)。

2022-06-10

2022-06-10