电动汽车论坛，很多人都说新能源汽车比传统汽车好，到底好在哪里

本人是一名网约车司机，开新能源汽车有两年的时间，行驶里程20万公里，就我的认知给你说说新能源汽车的优缺点电动汽车论坛。

先说说它的优点，第一，提速快，新能源汽车只要你舍得踩电门，动力随叫随到，尤其是等红绿灯的时候，通常情况下都是我都已经通过红绿灯路口了，燃油车才刚起步。还有超车的时候也一样。第二就是省钱，新能源汽车确实够省的，一公里差不多不到1毛钱，作为一个营运车辆省钱是很重要的。

缺点就是电池，虚标里程应该是所有新能源汽车的通病，就拿我那辆来说，车辆标注里程401，夏天可能能跑200多，到了冬天也就170多公里，电池受外部温度影响也挺大的，所以想下手的还是应该考虑考虑

至于充电的问题，目前大的城市充电站还是挺多的，一般快充差不多一个小时就能够充满，慢充桩的话相对来说要少一点，即使有的街道配有慢充桩也会被油车占了车位，如果自己有车位，符合条件的可以自己申请安装充电桩，相对来说也比较方便，慢充的话差不多八个小时能充满。

纯电动车合算不合算，不能只考虑电费和油价。用车是否方便？充电是否方便？功能性、舒适性、底盘操控、安全性都要考虑，还有就是将来的折旧转手是否好出手都要考虑。

现在的纯电动车，有几款是真的正向研发的？大多数都是利用现有然后车平台改造而来。重量分布影响操控性能、安全碰撞测试也别自娱自乐，放到国际上给几大机构都测一测，看看结果如何？

另外关于续航，在没有解决二次续航问题的情况下，谈电动车的未来就是耍流氓。充满电续航就算有一千公里又如何？充电花个几小时。把充电时间加上，再算算平均走500公里要多久？能源稀缺，环境宝贵，那人的时间就可以用来浪费在无限的等待充电上么？

也别说换电池，一个城市几百万的汽车，你能准备多少电池？换电池几十分钟我能等，可我等不了到了换电池的地方等你给电池充电，我也等不了你去其他站给我调货过来。

充电站或者换电站什么时候像加油站一样普及、充电速度或者换电池的速度也像加油一样，到时候，就算充满电续航比燃油车少一些也无妨，但现阶段，还是不适合绝大多好用户。

当然，个别车主，自己有固定车位，对开着纯电动车出远门不感冒，对驾驶操控的乐趣无所谓，车辆的安全设计也没那么敏感的话，将来二手车能不能卖出去也是满不在乎，仅考虑眼前的电费和油费的话……

未来太远，我看不见。炒概念谁都会，但解决老百姓的实际用车需求的有几个人？什么时候拿出一个百公里耗时不低于汽油车的量产车上市了再谈那个遥不可及的未来吧。饼不是用来画的，是用来吃的。

我选蔚来。理由如下：蔚来有4000多项专利，三电系统世界唯二，自研的自动驾驶技术，动力系统自己的公司研发和生产世界领先，蔚来汽车荣获：中国智能制造企业百强榜前20名，轩辕奖2019年度车型，美国J.D. POWER新能源汽车质量排行榜第一名，德国创新大奖年度车型，德国红点工业设计大奖。ES6车型70度电续航430km，84度电续航510km，100度电续航615km，可租、可换、可升级，试问除了蔚来还有谁能做到？No one! It's NIO, and only NIO, takes battery as a service.觉得外国屎真香的崇洋媚外一族对民族品牌的突破性进展选择性失明，闭起眼睛捂着耳朵拼命黑，键盘不烂不罢休！

蔚来自己坚持正向研发，从整车工程，包括材料、功能、结构；到三电系统，电机、电池包、电控管理；到软件架构，包括整个车机的操作系统、智能网关、自动辅助驾驶，都是蔚来自己研发的。

还有 240kW 电机，蔚来说当时找遍了全球所有的Tier 1供应商，没有输出功率超过200千瓦的产品，最后他们才选择了自研自造。也就是因为这样，直到现在，规模用大功率电机的厂商也就有蔚来和特斯拉。

选择走自主研发的路，还是选择走豪华路线，蔚来就得花钱来保证产品质量和产品体验，所以他们工厂里才会有200名蔚来常驻的制造和质量工程师，以及1540多名选拔过的操作工。从进料检查、过程检查、终检和CQA （客户质量评估）来保证蔚来的车是配得上他们的定位的。4200项研发专利也都是研发经费砸出来的

2019年JD POWER中国新能源汽车质量排名中，蔚来以毫无悬念的优势取得了行业第一的成绩，每百辆车67的问题数，远低于排名第二问题数82的宝马。

造车产线，其实蔚来汽车所有的设计开发、、技术支持和设备都是由蔚来提供。这种由蔚来创新的合作造车的方式，在未来可能会越来越多。在其他行业也非常常见，比如苹果手机由富士康代工，很多国外品牌的轮胎由国内轮胎厂代工等等。其实，从非严格意义上讲，合资车企其实也是一种代工造车。

高瓴资本清仓蔚来之后蔚来大涨一倍， 高领清仓特斯拉之后 特斯拉翻一倍， 高领退出是在2019年年底 不是现在。高瓴资本去年第四季度同时清仓了陌陌、苹果、特斯拉而转投医药行业。

蔚来烧掉250亿亏损值得争议，但主要看用途。如他李斌买了私人飞机或广告就不成，但它主要用于研发和服务网络建设，这是生产性支出，未来是可产生利润的。特斯拉亏损了十多年，也曾经九死一生。

电动车最大的两个痛点：电池衰减和充电慢，只有蔚来方案解决了（免费换电）！特斯拉并没有解决。进了辆性能版，开了后觉得街上的车都像拖拉机了，感觉油车时代过去了，我们群有用7系换ES8的。