大众新能源车，大众推出三款纯电动，巨狮醒来真的很可怕吗

谢邀大众新能源车。

其实这个问题被提出的时候，提问的人心里应该已经有了预设，否则一次简单的3车亮相活动，并不会引来很多人的关注，正如同时至今日即便有再多的造车新势力发布了新车，能被普通大众或者是汽车行业的从业者记住的也就是那几个，屈指可数。

要回答这个问题，首先，大众是汽车行业的大佬，一点都不错，即便不拿大众集团来说事，就说大众单一品牌，凭借着在中国那么多年的苦心经营，品牌影响力，经销商网络分布，甚至，是路上跑的车，都要比别的品牌多不少。

其次，大众在新能源领域的动作看似是比国内的自主品牌慢了些，但人家过去几年也并没有睡觉，海外市场上的高尔夫，纯电动和PHEV车型很早就有了，去年上汽大众上市了两款PHEV车型，这次又一下子发布了3款纯电动车型，这些车型的技术积累可是好几年之前就开始准备的了，人家在研发MQB平台的时候就考虑到了新能源的技术通用性。但为什么国内市场动作慢了点呢？

几方面的因素，第一，新的车型尤其是新的动力系统引进国内需要经过技术改造，而这个过程不仅仅是企业需要推动，也离不开政府的监管，比如这次发布的3款纯电动车电动机都是大众位于天津的变速箱厂生产的，而在引入这条电动机生产线之前，需要经过一系列的环境影响评价等手续，征求公众意见等等，这些流程走下来就需要时间。其次，中国对于汽车产品的生产和制造有着中国的标准和要求，企业需要经过一些时间的匹配工作。然后，这里不得不提一下电池的因素，作为新能源车型，动力电池是核心的零部件，2017年的时候上汽大众曾经亮相过辉昂的PHEV车型，当时采用的是韩国的电芯，但是最终并没有上市。直到去年，采用宁德时代电芯的PHEV车型才正式上市了。大家都知道，锂电池属于有一定危险性的东西，新的供应商的匹配和安全测试，德国大众是非常严谨和严格的。所以自然也就多花了些时间。

最后，切回正题，大众有技术，懂中国消费者，有着分布广泛的经销商网络，仅仅上汽大众在全国就有超过1000＋经销商。另一方面，中国消费者也认可大众这个品牌，这个看看上汽大众和一汽大众这两年的销量就知道了。接下来再说说这3款纯电动，不说别的，就说驾驶感受，秒杀除特斯拉以外的其他电动车，具体大家可以看我这几天的文章。最终能否撬动市场，看价格了。

大众这三款汽车电动化后在性价比上并不如自主品牌。大家都知道，世界上造车水平最好的两个国家，一个是德国，一个是日本。德国车企掌握涡轮增压技术，小排量涡轮发动机有强的动力表现，在涡轮增加技术这一块，比如说世博，是德国的企业，所以这是德系车的核心科技。日本车，搞得比较好的是插电混动技术，尤其是丰田，它的雷凌混动是卖得比较好的。而美国法国等汽车，因为国家的侧重点不同，二战后美国和法国将人才投入在国防和科技为主的地方，所以你会发现美国法国的毕业生从事汽车行业的年轻人要小于国防和科技领域的。而日本和德国不一样了，作为战败国，他们在战后的第一步是振兴国民经济，所以在比较好入手的汽车领域下笔。我们中国，在电池领域，有比亚迪为首的公司，国内也是比亚迪最早把纯电动汽车量产的，之后也有很多自主品牌车企效仿，这就是所谓的“弯道超车”，经过几年的发展，自主品牌无论是在续航里程、舒适性、可选择性还是性价比上，都高于国外品牌车企。

所以大众以朗逸纯电、宝来纯电和高尔夫纯电为主要的纯电动车型，在国内市场上，是比不过某些自主品牌车企的。不过随着ID系列的发布，相信大众的纯电动汽车会有一个更好的表现。