华为新能源汽车，比亚迪会成为新能源汽车界的华为吗

不是能不能成为，比亚迪新能源现在就是汽车界的华为。比亚迪虽然没有特斯拉名气大，但技术含量比特斯拉高很多。比亚迪不光有大巴华为新能源汽车、云轨，还有E平台、全球独创的DM技术和刀片电池，微电子也是国际领先水平，在智能驾驶也深耕多年，智能驾驶辅助系统DiPilot也将首次搭载在汉上。

比亚迪在步入新能源之时，所有人都不看好，不愿意生产配套，无奈只能自己研发自己生产自己配套。这也成就了如今的比亚迪，形成一条完整的专利壁垒，成为垂直整合全球唯一。引奔驰、丰田等众多车企伸出橄榄枝。

很多人不了解比亚迪，看不起比亚迪。要知道在2003年，比亚迪收购了西安秦川汽车有限责任公司，才正式进入汽车制造领域，才开始进入民族自主品牌汽车的发展征程。到现在为止，不过短短17年时间。只有越了解比亚迪，才越觉得比亚迪了不起。

2020年1月23日，巴菲特午宴上，他被问到如何看待特斯拉。巴菲特说：“马斯克是位了不起的人，特斯拉是家伟大的公司，但他并不是理想的投资标的”。而对于比亚迪，巴菲特于2008年以8元每股买入2.25亿股比亚迪（1211），至今一直没有沽售，这是他披露至今唯一仍持有的港股。特斯拉电控来自于两个退休老头，自产的东西很有限，其他的基本靠买买买然后组装。对于马斯克而言，只要能满足资本运作，技术不技术其实无所谓。巴菲特是有眼光的，资本是逐利的，特斯拉只不过是资本的产物，而拥有核心技术的比亚迪才是未来。其实不能拿特斯拉和比亚迪比较，两者性质完全不同。

苹果汽车可能将要问世，华为该如何应对？苹果即使能把汽车造出来也不关华为什么事儿，不过华为可能还可以和苹果合作搞车联网。现在有很多出名的大企业想要搞电动车新能源车等，而华为根本就没有这样的计划，其与汽车有关的方向是与车企合作搞车联网。所以苹果造车问世，华为该如何面对，那就是各做各的吧。

苹果早在2015年就爆出启动泰坦造车计划，后就是专门汽车业务集团，挖到了很多来自特斯拉、福特的人。并且还传出过想收购特斯拉的计划，不过后来进展不顺利而且还有造车夭折的传闻。目前来看苹果是没有放弃造车计划，一直在搞，并且拥有了自动驾驶测试车和司机。

虽说汽车是一个技术极高门槛的行业，但苹果依靠自己强大的技术实力以及财力，网络了相当多顶级的原汽车界的顶尖人才，比如原特斯拉副总裁、原保时捷赛车主管、原福特重量级的安全总监等等，覆盖了汽车各个关键重要的环节。当然在自动驾驶、汽车OS等方面，更不用说苹果是有相当深厚的技术实力的。

而华为对于造车来说，是不会主动介入，任正非已经说过永远不会跨界造汽车。但并不表示华为就不做与汽车相关的业务，而是和汽车厂商合作搞车联网，以电子流为中心进入自动驾驶。这样看来，华为是利用自身技术的优势，提供汽车自动驾驶或联网相关的软件系统或设备部分。

虽然不直接造车，但提供车联网模块同样市场巨大。如果能以全球顶尖以及国内的汽车厂商合作，华为同样有巨大的商业机会，不跟随苹果造车的路子同样有发展前途。

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