大众电动汽车价格及图片，如何看待大众高尔夫、宝来出的纯电动版，而且价格还跟燃油版一致

这价格一经公布大众电动汽车价格及图片，估计让很多人都大跌眼镜吧，正常情况下，纯电动车都要比燃油版车型价格高7-10万元，补贴后价格也要比燃油版高，但是大众的这两款纯电动车，却跟燃油版价格一致。

关于车子本身，不去评价，完全是油改电而来，在原来燃油版的基础上，油箱换成了电池，发动机换成了驱动电机，外观内饰各方面几乎与燃油版一模一样。

宝来9月份卖了36610台，今年累计卖了22.78万台，高尔夫9月份卖了9994台，今年累计卖了7.76万台，不得不说，大众的牌子就是响当当，这两款产品在同级别车型的市场上几乎是神一般的存在。

但是，如今上了纯电动版，价格没涨，如果纯电动版的表现能有燃油版十分之一，这两款车就是十分成功的了。

问题是能做到吗？

综合续航里程270公里，与目前大多数厂商宣称的综合续航里程测试方法一致，综合续航270公里，实际驾驶如果能跑出250公里就烧高香了。

现在是2019年年底了，花15万，轻松能买到一台续航接近500公里的新能源车，而现在，大众想让你15万买一台续航270公里的纯电动车。

弄不清大众推出这两款产品的意义到底是什么，买高尔夫，或许是因为它比较运动的驾驶质感。买宝来，或许更多是追求在10万元价位购买合资车的"性价比"，虽然这个性价比有争议。但是，高尔夫·电动和宝来·电动它的市场意义在哪里？

ID.3是啥？有没有听说过？我也是刚知道！

大众ID.3是大众旗下的一纯电动车型型号，记住，它用的仍然是大众这个品牌不是ID,IQ什么的。

挑战特斯拉？估计不能！确定点回答吧！不能！

首先，特斯拉最低级别的车型都Model 3都是针对豪华品牌中级车的定位，价位也是如此。而大众ID.3是啥？一个紧凑级车型！另外，两厢车的造型不够严肃，注定它只能在今后的市场中仅仅能在国产品牌中混的逍遥！如果想来豪华品牌的世界分一杯羹，可能吧！用奔驰的话说：出身低微，哪怕用更多的金钱砸，注定也是个爆发户！

因此，未来汽车大规模电气化之后，另立车系的ID.在大众旗下的地位仅仅像奇瑞的eQ等一样。这个车型注定是一个探索纯电动车型的探索者，最终大众品牌的支撑力量，仍然是纯电动化的老牌车系！比如纯电迈腾；纯电高尔夫等等等等。因此，大众和特斯拉想对比的纯电车型应该是未来的纯电帕萨特等，而不是现在小荷才露尖尖角，我的未来是场梦的大众ID.3车型。

哪怕由于目前纯电车型电池成本过于高昂，大众ID.3也不能像特斯拉一样借此把车价提升到天花板的地步！而特斯拉在动力电池的投入。以及电池管理技术自动驾驶等雄厚的技术储备和功能，都会拉开两者的距离。所以无论从车系定位、售价、性能等等方面，两者是一个300块，一个1800的区别。