电动汽车补贴后价格，为什么新能源汽车补贴后还那么贵

就目前而言，拉动新能源汽车销售的最大帮手就是A00级纯电动汽车，这级别的车适合当代步车，实用性很低，比起同为A00级的传统燃油车来说，算上国家的补贴它的价格还是要贵，电动汽车中的豪车特斯拉就更不用提了电动汽车补贴后价格。再者，电动汽车品牌还没正式洗牌，行业内还没形成良性的竞争，目前都是在探索研究中。

其次， 电动汽车的电池更换成本相对较高，换一次电池几万块很正常，在续航问题上也让人担忧，新能源汽车要全面走进人们生活，相信还有很长的路要走。

您好，我是新能源纯电动汽车行业从业者，您的问题，我来回答。

同品牌，同级别电动汽车在补贴后还比燃油车贵，贵在什么地方？这个问题我之前回答过，我的回答的是贵在电池费用。

我们做一个简单的计算题，某公司目前2.4AH的18650型三元锂电池采购价约在8.5元，以吉利帝豪新能源EV300的41度电来计算，需要的2.4AH电池数量约在4700颗，那么单单电池的总价格就需要差不多四万元。

如果计算电池系统的话，需要加上电池管理系统、热管理系统、安全管理等元器件等等，还有人工、设计、管理成本，一个41度电的电池系统售价在七万以上，这还是官方采购价，对外出售的话价格还得往上涨，这可比一台发动机要贵得多得多啊。

很多朋友购买新能源纯电动汽车也在担心保修期后电池更换价格昂贵问题，但是目前新能源纯电动汽车电池系统质保八年十二万公里，要担心换电池也是八年之后的事了。随着国家政策、资金的上的大力支持，锂电池行业技术日新月异，谁也不知道八年之后技术会发展成什么样，也许价格猛降也是说不定的事，

以上，如果有何意见建议，都请在下方留言，也请多多点赞关注下我，我是心牧歌，新能源行业从业者，谢谢！