博郡新能源汽车，博郡iV6新能源汽车的提速快吗想买个提速快的汽车

感谢邀请博郡新能源汽车！很荣幸能回答你的问题。

博骏iV6是一款还未量产的新能源汽车。今年4月在上海车展首发，车型为中型SUV，前脸与保时捷十分相似，整车线条类似于宝马x4。

博郡汽车取得融资后与天津夏利、天津力神合作开发出大型、中型、小型三类汽车研发平台。预计博郡iv6年底量产，2020年初进行销售，价格定位在25至35万之间，量产车的车辆参数还未公布。

以电池作为驱动力的新能源汽车，提速都比较快。

但是我个人认为:新能源汽车首先要考虑的是充电问题与续航能力。电池好不好？有没有地方充电？这才是最重要的！在国家新能源汽车补贴取消的背景下，充电桩的配套建设是否能跟上？汽车厂家的售后服务是否完善？这才是应该考虑的问题。

“相信我们的车比特斯拉要安全很多，不会动不动起火，我们对安全性要求很高”——黄希鸣·博郡CEO谢谢邀请，不论博郡说出这番话是否夸大其词，但不能否认的是特斯拉的安全性能确实很差。电动汽车的核心在于动力电池，动力电池虽然是锂电池但概念是普通的电子产品使用的锂电池是不同的，而特斯拉使用的镍钴铝电池正是电子产品最常用的类型之一。

镍钴铝的晶体结构相比主流的镍钴锰或磷酸铁，在温度超过200℃后极易导致热失控造成自燃，目前电动汽车领域自燃率最高的品牌确实是特斯拉。与特斯拉相比普及率更高的镍钴锰电池因锰的比例更高、镍的比例较少，作为汽车动力电池使用要稳定一些。所以博郡CEO黄希鸣虽然话说的看似狂傲，不过也是有些依据的。

特斯拉不用成为谁的对手，自主电动汽车品牌也不应该拿特斯拉当做对手，毕竟前者是马斯克资本市场里的筹码并不是传统汽车制造商，而且车型定位也只是针对富人阶层作为玩物；这些都不是现阶段国产品牌应该发展的方向，目前国产电动汽车需要的是低价低端但有合理续航里程的惠民车，如果不按照这一方向发展一定不会有未来。

所以以此为出发点分析的话，博郡SUV可能会是造车新势力里第二个蔚来，首款车定位五座中型SUV，车身长度约在4.6~4.7米之间但轴距达到2900mm，注定是一款很浮夸的SUV。这种短车长轴的设计最大的亮点是车辆视觉感受会很有张力，但视觉感受个人并不关心，这种设计在CNCAP中能撞出几颗星才是重点，第一批CNACP抽测的电动汽车几乎全系不合格，即使特斯拉models这种百万级电动车在IIHS测试中也有多项不合格。

浮夸的设计能够保证绝对安全才是重点，主动安全配置有自适应巡航、主动刹车都功能并没有绝对意义，因道路环境千变万化所以车辆想要保证安全在被动碰撞环节也得有合理的设计，博郡SUV的超长轴距设计并不看好。

除轴距以外动力工况法续航达到了500公里以上但预售价也在30万以上，这一续航里程只能算合格，毕竟价格在15万级的电动汽车也已经有破500线的量产车，低于600km售价在25万以上都不算超长续航。

重点：博郡SUV没有自主生产汽车的能力，首批车会由一汽吉林代工， 其品质如何目前还无法评价，不过总是会回想到佳宝的年代。走高价高端国产电动SUV路线的博郡似乎也不会有很好的发展前景，这种级别的电动SUV即使是唐EV600也极难出现热销，何况博郡。

感谢邀请，个人觉得国产车企首先要确立自己的定位，脚踏实地的发展。现在也有很多车企与外企建立合作关系，学习别人先进技术的同时自己也要创新。这一点长安汽车落实的就是个榜样。每年拿出利润的一部分资金为研发团队提供研发。像一汽，上汽，广汽，东风与大众，本田，丰田，标致，日产等全球保有量比较大的车企合作了多年，也有了一定的生产经验。中国制造不是没有好产品，在其他领域也有很多从中国制造上升为中国创造的先例。只有好的，品质过硬的东西才能得到消费者的认可。

这些年中国汽车一直走亲民的路线，优秀的车企在国外销量也不错，后期在售后，配件供应，二手车销售这块做的再好一些，不说赶超，与外国品牌同台竞争，指日可待