电动汽车代步车 品牌,想买电动车,不知道什么牌子比较好,求大神推荐一下,谢谢

十年用了3个牌子的4辆电瓶车,新日,雅迪和台铃,个人感觉综合排名是台铃,新日,雅迪电动汽车代步车 品牌。

2010年学校整治电瓶车,10月份从学生手里低价购入一辆新日二手电动车(发票价2800元,1000元购入),车龄1年,这辆车骑了2年,觉得不错,2012年国庆节又换购了一辆新日,48V换购价2800元。新日总体感觉定速巡航、电池都很好,特别是电池3年没有一点衰减。不足是刹车的时候会猛地向前窜,2辆都是,不知道是不是通病。

2015年5月份换了雅迪,因为广告说雅迪是高端电动车,一直觉得雅迪是最好的电动车,所以换车的时候就选好点的,48V换购价3000元,价格挺高的。雅迪电动车品质也很好,没出过什么大毛病,两年半左右的时候开始异响。

2017年二宝出生,有时一家四口坐一辆电动车,需要买大一点的,本来考虑雅迪和新日的,72V换购价3700左右,后正好遇到台铃做活动,换购价2750,便宜近1000元。之前没听说过台铃,但还是想试一试,2018年8月到现在2年多了,感觉各方面都很好,没有什么毛病,主要是性价比高。

我骑电动车一般3年左右就换,感觉3年后电动车刹车不大好用,车身也有些散了,不太安全,小毛病也多起来。

综上,雅迪,新日,台铃都是好电动车,新日电池比较好,台铃性价比高,雅迪没有什么优势。

比亚迪E1作为城市短途代步车合格只是性价比不高,是否值得选择以实际用车需求决定。E1这台微车最大的亮点是提供电芯终身质保,这是绝大部分品牌尤其是入门级电动汽车做不到的,因动力电池是电动汽车最核心也是最昂贵核心部件;以E1为例其容量为32.2kwh,电池类型为镍钴锰酸锂,成本已经高达4万元左右,加上电机、电控以及车辆材料成本E1的利润是非常小的。

电动汽车代步车 品牌,想买电动车,不知道什么牌子比较好,求大神推荐一下,谢谢

一台车的制造成本约为40%,剩下的是税收和利润,电动汽车只能在单速减速上节省一定费用,其他方面并不比制造燃油车成本低;而补贴大幅缩水比亚迪E1中低配几乎是负盈利,所以仍能提供电芯的终身质保确实有诚意,但补贴的调整也确实让这台车的性价比不得不低。

电动汽车代步车 品牌,想买电动车,不知道什么牌子比较好,求大神推荐一下,谢谢

解释:电池的主要结构为壳体、电路板与电芯,作为储能的核心是电芯,只要提供其质保等于电池组整体有保障。

电动汽车代步车 品牌,想买电动车,不知道什么牌子比较好,求大神推荐一下,谢谢

比亚迪E1指导价5.99-7.99万,NEDC纯电测试续航里程仅为305km,实际用车能超过250公里已经算比较理想;这一续航里程可以说是非常一般的,充其量只能作为城市短途通勤使用。电动机最大功率45kw、峰值扭矩110N·m,这台机器的特点是以正常高速限制值驾驶电耗也会很高。

电动汽车代步车 品牌,想买电动车,不知道什么牌子比较好,求大神推荐一下,谢谢

原因是电机的特点为恒扭矩发力起步有劲,但是在恒功率区间扭矩会快速下滑,而功率=扭矩*转速÷常数,素以扭矩下滑会让转速升高所以才会让电耗比较高。

电动汽车代步车 品牌,想买电动车,不知道什么牌子比较好,求大神推荐一下,谢谢

那么这台车也只有在城市使用比较合理,因为中低速驾驶电耗还能理想的控制,如果在高速公路驾驶至少到第三个服务区就要考虑充电,用车体验会相当糟糕。补贴限制了制造成本、成本降低了续航,E1的适用范围要小的多。

电动汽车代步车 品牌,想买电动车,不知道什么牌子比较好,求大神推荐一下,谢谢

其次车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm空间也比较遗憾,后排座椅正常身材以正常的座椅乘坐也会有些顶膝盖,后备箱空间也是非常狭小,不过个人代步前排空间充足还可以满足。

外观设计严重老款F0也是有些失败的,这一设计已经有一些审美疲劳,如果F0能够升级为两门五座或四座颜值会高很多,作为特殊一些的两厢车也不会让人有一种高价买到低质产品的感觉。

总而言之比亚迪E1在入门级电动微车里有相当高的性价比,作为代步车合格;但对比同价位燃油车还是比较遗憾的,仅秦Pro超能手动版足够否定这台车的性价比。除非有多台车再选择一台城市代步车,或者有占牌的需要,否则不建议考虑E1。

(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)

2022-06-10

2022-06-10