比亚迪新能源汽车e3，国产新能源汽车，比亚迪e3怎么样

最近深圳对于电动车的补贴力度还是比较大的，电动车直接有2万的补贴，旧车置换还能有最高2万的补贴，就想着把现在手里的车置换一下，买个电动车比亚迪新能源汽车e3。

电动车看来看去还是对于比亚迪的更加放心一点，毕竟身边的人买的也多，看口碑评价都还可以。

前一段时间带着家人去汽车城看车，比亚迪现在4S店分了两个网络，不同网络卖得车好像还不一样。

我们先去了龙岗的一家店，里面摆了有汉，其实家人挺喜欢这车的外观的，不过车子的价格超过了我们的预算，哈哈，只能就此作罢。我们也就打算买个10万左右的电动车用来代步就可以了。

看车看车，大家都有这经验，肯定要把所有的车子都看一遍才能甘心，万一没看到，错过最合适的就追悔莫及。

去了比亚迪的另外一家4S店，说是什么e网的，里面就有e3，同时还有e2。

我们一致觉得e2和e3就是一对兄弟，其它都差不多，最主要的区别就是e3是个三厢车，e2是个两厢车。因此，在外观上面呈现的观感不同，e2会更加年轻动感一点，e3会稳重一点。

在10万左右这个价格区间，虽然一早说是选定了比亚迪，但是实际上还是各个品牌这个价位的车子都对比了一下。

江淮iev7s，北汽的EC5，去实际看了下，北汽的那个内饰实在不喜欢，江淮的电池用的不知道是哪个二线品牌的，电动车电池还是非常重要的，想想还是算了，最后发现还是直接过来看比亚迪的好。

E2和e3应该是10万左右电动车里面性价比最高的了，不过我最终还是更倾向于e2，因为家人都喜欢e2的外观，买车嘛，家人的意见也很重要。

最后，题主如果喜欢e3，可以去店里实际看一下，这样能省去很多纠结的时间。

比亚迪E3-设计的倒退比亚迪汽车可分为两个网络，其一为作为销量支撑的“王朝系列”，量产车包括燃油动力、混合动力与纯电动汽车，代表车型为秦唐宋与即将上市的汉。其二为“半死不活”的E网车，量产车大多以产品定位不够高的电动汽车为主，其共同特点是设计感都比较一般，难得有一台高颜值的E2但又不合时宜的推出了E3，来看一看这两台车吧。

1：基础参数对比

比亚迪E2车身尺寸为4240*1760*1530，轴距2610mm，尺寸等级属于紧凑级两厢轿车。外观设计采用了Dragon face龙颜设计语言，这是比亚迪汽车的家族式设计语言；其核心因素是利用矩阵式LED大灯与中网镀铬线条打造出“龙目”与“尨眉”，配合铠甲状或星空状的中网打造出“龙嘴”，配合流畅的车身线条可以让中大型车很有气势，让小车也有些精致感。以此风格打造的E2属于精致到还有些犀利的小车，颜值不可谓不高。

比亚迪E3车身尺寸为4450*1760*1520，轴距2610mm，尺寸等级属于紧凑级像轿车。这台车的设计感基本与E2保持一致，但是这台车多出的尾箱实在是太多余了；在以两厢车打造出的三厢轿车里E3不算难看，但是这种改型车普遍不好看，比如早期的标志与本田等车就是例子，动感十足的两厢车加上尾箱后会严重破坏整车的协调性。所有三厢E2（E3）的推出实际为比亚迪设计团队水平的倒退，相信这台车不是出自“艾格之手”。

2：续航里程&电池质保综合价格分析

比亚迪E2的305公里短续航版本指导价为8.98~9.98万，NEDC测试里程标准与同价位电动两厢车相当，以比亚迪自主研发高度集成三电的E平台打造，其真实续航也会很接近测试值。在技术方面比亚迪的新能源汽车没有什么好挑剔，尤其是电芯还提供了终身质保（免费更换）。剩下的长续航405公里版本指导价为10.98~14.48万，主力版本均在12万以下，续航能力与电池质保正常和价格匹配。

比亚迪E3的305公里版本指导价为10.38万，动力与配置和E2基本相当，也就是说价格的增长主要是因为多出了尾箱。长续航版本的指导价为11.38~16.48万，主力版本也在12万以下；其中14.78/16.48万款定义为出行版，续航里程分别305/405公里，这一版本也许是为“网约车”提供的专用版，不过2610mm的轴距在很多城市都不符合标准，所以E3的销量也不够理想。

总结：比亚迪E网车在其企业内部基本被认定为“失败的战术”，混乱的产品线需要“外科手术级”的调整。2020年比亚迪的E网很有可能被砍掉，产品线可能会分为王朝系列独立品牌与普通比亚迪汽车，E网车会纳入普通网络销售，某些表现平平的车也很有可能被淘汰。所以比亚迪E3不建议考虑，不论从审美还是从实用的角度分析，比亚迪E2都是远超E3的成功作品。

编辑：天和Auto

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