小飞机指的是什么机场指的是什么，为什么中国航空公司普遍都用小飞机，国际航线也用

中国航空公司的运营主战场还是大陆地区小飞机指的是什么机场指的是什么，因此使用相对较“小”的飞机能取得经济上最佳的平衡。首先我们需要定义一下客机的“大小”，我国航司大多使用窄体喷气机飞国内航线例如空客A320和波音737家族客机，而国际航线，尤其是洲际越洋航线则会使用宽体喷气机，例如波音787、波音777、空客A330和A350等。由于燃油经济性方面的因素，大型四发喷气客机已经逐步停产，例如波音747和空客A380，因此才会有题目中的错觉，实际上，即便是窄体客机，也能座100多人，不小了。

我们看我国三大航司的客机种类和数量，可以看到中国国际航空公司机队规模达424架，其中窄体机（A320系列和波音737系列）有304架占整个机队规模的71.6%，而宽体机拥有120架。中国南方航空机队规模为626，其拥有窄体机规模为515架，占整个机队规模的79.8%。中国东方航空（包括中国货运航空、联航、上海航空）机队规模为726架，其中窄体机为625架，占整个机队规模的86%。

图、中国南航机队规模

从以上的机队规模我们能看出窄体机机队占据了整个航司大部分比重，从一个侧面也体现出我们国内航空市场更为庞大，而国际市场相对薄弱。即便如此，类似于空客A320和波音737型的客机并不算小，它和我们自己的大飞机C919属于一个体量的。例如波音737-800在单舱布局下能容纳189人，两舱布局也能容纳164人。

图、东航集团机队规模

由于种种原因真正的“小飞机”也就是支线客机在我国并没有太大发展，导致我们基本使用干线客机飞支线航线。当天上飞很多ATR 72、新舟60等客机的时候就不会有这种感觉啦。

图、中国国航机队规模

图注:一款国产超轻型飞机

所谓的超轻型飞机，就是指航程、航速较小，重量较轻的小型飞机。要符合超轻型飞机的要求，是有许多条件的，这也是国家标准。比方说空机重量要小于116千克；最大速度不能大于100千米/小时；最小失速速度要小于45千米/小时；载油量小于20升。而且这每一个条件都必须符合才行。

超轻型飞机有什么用处？我们知道，飞行器要上天，是要有一套复杂的程序和许可的，需要开放空域、并进行严格的空域管理，然而目前国内政策对通用航空的限制还比较多，取证难，空域申请难，飞行放飞申请难，另外国内机场覆盖范围不广，基础设施差等，都严重地制约着通用航空的发展。然而超轻型飞机却不受以上这些问题的限制。

首先，超轻型飞机是由中国航空运动协会飞行委员会管理，与滑翔机、动力伞、气球属于同一管理范畴。这类飞机不需要复杂的适航取证，飞行员不需要取得飞行驾照。可大大减少复杂而繁琐的手续，降低飞行门槛。其次，超轻型飞机重量轻，对起降条件要求不高，只要是较平整的地面，比如草地、土地等都能完成起降。第三，超轻型飞机机体结构简单，其机械传动操纵系统的驾驶相比传统飞机而言也十分简单，非常容易上手。它的起降距离一般仅有几十米。

目前一些固定翼的小飞机、以及近些年很流行的自转旋翼机，大部分都属于超轻型飞机范畴，由于价格便宜、门槛低，它们正日渐成为中国通用飞机发展的一支重要力量。

谢邀。

“4F”是指机场飞行区等级，"4"指跑道长度等级，“F”指跑道宽度等级。

民航运输机体型越大，翼展越大，飞机重量越大，起飞滑跑距离越大，因而需要的跑道长度和宽度越大。4F级机场是我国飞行区等级最高的机场，可以起飞降落包括空中客车A380、安124在内的所有民用飞机。4E级机场只允许起飞降落波音747、波音777、空客A350以下体型的民航飞机。在我国，4F级机场基本都是直辖市和省会的机场，都是航空枢纽机场，当然也不是所有省会机场都是4F级，大部分省会机场是4E级。近年来，原来很多省会机场也由4E级机场升级改造为4F级机场。

据我所知，首都机场、大兴机场、浦东机场、黄花机场、江北机场、双流机场、白云机场、咸阳机场、禄口机场、新郑机场、天河机场、宝安机场、长水机场等等都是4F级机场。到2020年底，全国4F级机场只有十三四个。