消失35年的飞机真相，升空后一直飞行了35年的“道格拉斯型”客机是真的吗

升空后一直飞行了35年“道格拉斯型”客机是真的吗？消失35年的飞机真相。确确实实現代板的神话故事。违背基本常识，也不符合自然規律，人云亦云，随意杜撰个小故事，竟也有人信以为真，难怪骗子仅凭随便一吹，无影无踪神话也成为現实。

假如1955年有了太阳能，35年的空中飞行，吃喝是如何解决的？又是飞经哪些国家，航线，空域如何协商、审批？。吹，也应该有所限制，吹大了，就露了底。别忘了，現实板，民航飞行应该遵循的空中航行协商审批所遵守的国际规定。并不是想怎么飞就怎么飞？。

因此升空后一直飞行了35年“道格拉斯型”客机，就是在梦中也不可以，谁又能一睡35年？。估计真有，恐怕也早见了上帝。因此这个“传说”既不是現实，吹的也没什么意义，只能说是个神话故事。

F-35毫无疑问是一款优秀的战机。美国没有坠机前，F35已经服役超过8年，没有坠毁过一次。目前生产或组装该机的有美国、意大利、日本。美国的最便宜，大约八千万没有，据说还能进一步降到七千万美元，日本组装的最贵，高达五亿美元左右。

一是F-35的可靠性是值得肯定的。F-35从2011年开始服役至今总飞行时间已经超过了15万小时，总产量已经达到了350架，而且至今从未发生过A+级（除却日本这次）事故。F-35的拓展型号也有序展开，所以说F-35在可靠性方面绝对是让人满意的。

二是大家对F-35的可靠性时认可的。目前装备该机的有十几个国家，还有很多国家在排队购买，在经济技术都很发达的欧洲国家，该机几乎要成为各国空军的标配，该机目前还有几千架订单等候交货。如果大家不认可该机的可靠性，谁会花这么大代价购买呢?哪个国家也不会拿这个开玩笑吧。

三是F-35问题客观存在。比如检测油箱管线的隔热材料“剥落和破碎”、机炮自卫武器的射击精度跑偏、头盔显示的准星使用中晃动、还有一些机密设备的结合不足问题等。 在可靠性方面平均不到十小时就会发生一次严重故障，不到5小时就有需更换零件的故障（表现最差的就是B型），该机单月平均的妥善率只有46%~54%，B型最低；真正能作战机队的全任务妥善率只有A型达到34%，BC型都不到15%。这三型中C型数量是最少的。

四是部分先进武器的通病。作为跨代战机，F-35融入了相当多的新概念和新技术，F-35的软件就超过2400万条代码，机载系统超过950万条代码，超过F-22“猛禽”三倍、超过 F/A-18E/F“超级大黄蜂”六倍，95%的软件都是采用Ada语言编写的。我们不能绝对要求某件武器可靠，毕竟高科技的集合体脾气也是有点的。不能说该机已经做的很好，但是比我们先进了至少一个数量级。其他任何国家的先进武器特别是战机方面都存在可靠性问题，都有服役不久就摔飞机的经历，所以要正确看待。

F-35的问题还在于各方能不能认真对待，特别是美国队该机的可靠性的保证。据说F-35项目官员把发现的重大设计缺陷进行了“重新归类处理”，美国高官出于某种目的则设法掩盖了这一切。日本这架飞机的特殊性在于飞机的机号为79-8705，是日本本国组装的第一架F35A战机。对该机的后续生产使用可能要产生不少影响。

想多了！何来阴谋？

一架刚列装的F35A战机报销了，5亿美元打了水漂，安倍正在心痛。

美国正在向盟国推销这款神乎其神的高价战机，日本玩砸了锅，打了负面广告，特朗普正在懊恼。

被打脸的还有安倍自已，这是日本三菱重工装配的首架F35A，它居然自己潜入了海底，日本制造究竟是否可靠？

没有守株待兔说法！

日本把F35A这宝贝疙瘩部署在三泽基地训练，远远躲避中国、俄罗斯，用意清楚，尽量避免被中俄雷达识别和跟踪。

若日美要以坠机为诱饵，诱使中俄为窥视其秘密去打捞，那显然不是合适地点。适宜地点应该是东海或日本海。

日本把F35A玩砸了属于意外这只“大鸟”沉入1500米深海底变为“螃蟹”，美日要打捞或者毁尸灭迹并非易事，况且安倍还必须忍痛再掏腰包去做这事。

中俄企图打捞日本坠海的F35A战机，由美国凭空捏造。目的是为F35A的神秘和先进性打广告。这是美国打肿脸充胖子，欺骗自己，欺骗盟友！

中国有歼20，俄罗斯有苏57，谁还会稀罕那堆摔碎、寖泡在海水里的破铜难铁。若日本送上门，难得其好意，可挤点时间瞧一眼。要打捞，美日请便，中俄没空不帮忙！