成都火车站暴恐事件，为何巴基斯坦和阿富汗等国频频发生暴恐袭击
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巴基斯坦与阿富汗的恐怖袭击事件确实频频发生成都火车站暴恐事件，这既有它们内在的因素，也有外来的影响，两者交织之下，恐袭事件远比其它国家和地区多：
一、巴基斯坦恐怖袭击事件多的内因很直接：由于巴基斯坦境内的部族众多，比如说西北边境地区。我仅仅到斯瓦特河谷一地，当地驻军召集部族头领开会时，呼拉拉就来了100多号，而且他们最终的意见是：国家军队和中央政府给我们钱与枪炮子弹就可以了，剩下的事儿完全由我们来解决。当时陪同我的一名巴军少将很尴尬地对我说：“这就是巴基斯坦西北部族区的现实，千百年来中央政府一直无法有效对其实施管理，一言不合就发动袭击。”同样在巴基斯坦伊朗边境的卑路支省也是如此，当地部族一直觉得自己的资源与财富被“外来”的中央政府取走，所以坚决反对开发当地，而且也反对协助巴政府开发当地的外国投资；内因中的宗教也是问题，虽说国教是一个，但不同宗派之间的血腥冲突一点不见少。许多暴恐事件是由于不同派别的宗教力量相杀而引发的。阿富汗的内因也是如此，比如说主体部族普什图人与哈扎拉人，以及其它部族之间完全不和，宗教信仰也不同，所以双方你来我往的袭击从来就没有中断过。
二、巴基斯坦的暴袭外因非常明确，比如说美国对南亚次大陆的全面介入。别看美国媒体嚷嚷说美国史上最长的阿富汗战争让美国付出了多少，但事实上美国对阿富汗的战略取得了决定性的胜利，因为付出了最小的代价但却得到了常驻南亚次大陆，牵制印巴，威胁俄罗斯与东方大国的战略收益。不过，美国的常在，成为阿富汗和巴基斯坦最大的动荡之源，因为许多势力不满本国政府对美国的支持，因此成为武装冲突的重要外因，而美国其实也是放任这种冲突的存在，否则美国军事又有什么理由合理存在呢？巴基斯坦的外因还包括印度因素，由于双方在克什米尔主权问题上的无法相让，所以各自都向对方国家派出他们情报机构支持的力量，不时制造袭击事件以牵制对方。
三、国际恐怖势力利用了两国政府中央力量控制力小的条件，他们将阿巴两国当成自己的活动后方和暴恐培训基地，从而导致这两个国家的暴恐事件特别多。我2009年刚去巴基斯坦的时候，几乎每周都有袭击事件在首都发生，而我到阿富汗的第二个晚上就形容遇喀布尔最大规模的袭击事件--将整个街区都炸毁。所以，如果内不团结外力不走，阿巴的暴恐事件会一直存在的。
昆明地铁简介：昆明地铁（昆明轨道交通Kunming Rail Transit）远景规划线网全长562公里，由14条线路，分别为:【城市地铁1号线——9号线和市域线（安宁线、嵩明线】组成，近期已规划并修建236公里。
首条线路6号机场线于2012年6月28日作为长水机场配套设施开通试运行。2013年5月20日，昆明轨道交通1号线首期工程南段开通试运营。2014年4月30日，昆明轨道交通1号线和昆明轨道交通2号线首期工程全线贯通试运行；2017年8月29日地铁3号线（全线）和6号线一期同时开通试运营；
目前昆明轨交系统运营线路达到4条，通车里程达88.76公里程，在全国开通运营的31个城市中排名第18位（截止2019年1月）。
【注解部分:】1）地铁6号线一期于2016年2月关闭升级改造，2017年4月30日重新营运）；
2）城市地铁设计时速80km/h~100km/h；命名为:【1号线——9号线】
市域轻轨线设计时速160km/h；命名为:【东西快线（安宁线嵩明线）】
3）昆明城市轨道交通远景规划线网全长562公里，预计按3个周期实现完成。其中第一轮规划和第二轮规划国家发改委均已获批建设中。
＊第一轮规划建设已接近尾声【首期一、二号线已建成通车、3号线一二期已建成通车、1号线南延线已合并为9号线一期，目前处于重新申报待国家发改委回复状态】
＊第二轮规划建设如火如荼全面建设中【1号线西北延线工程（分两期）、2号线2期、4号线、5号线、6号线2期，已经全面开工建设中，9号线一期提交国家发改委审批中。。。】
＊第三轮规划建设处于未申报待批阶段【市域轻轨东西线（安宁线、嵩明线）、城市地铁7号线、8号线】目前已经完成前期编制工作，但还未全面开展申报工作。（按照国家发改委新发文[52号文]，昆明虽然各项均已达标，但昆明第二轮各项目开工较晚，目前第二轮规划线路没有收尾，所以昆明轨交的重点还是第二轮规划线路，待2020年第二轮规划线路进入收尾期，昆明会开启第三轮规划申报工作。
▲【2022年昆明地铁全网图（网路图片）】
▲【已营运5年的首期1~2号线】
已运营线路【截止2017年12月昆明轨道交通已经开通的线路为：1号线（一期）、1号线支线、2号线（一期）、3号线（全线）、6号线（一期）四条线。
▲【目前已营运线路网】
【1号线(一期)】
昆明地铁1号线是连接呈贡新城和主城的南北骨干线路之一。(全线分为3期建设，全线长度41.5㎞)，一期大学城南站到环城南路，全长30㎞。
【1期】大学城南站～环城南路（1、2线首期工程）
【2期】环城南路～弥勒寺站（1号线西北延工程）
【3期】弥勒寺站～北教场站（1号线西北延工程）
列车运力：6B编组
起讫站：环城南路——大学城南
标示颜色：红色
运营时间：06:20-22:20
发车间隔：高峰期5分30秒，平峰期8分
站点如下图：
▲【目前开通可换乘站点：东风广场换乘3号线、春融街站可换乘1号线支线（坐对方向不用换乘）】
【温馨提示：目前地铁1号线昆明火车站实际位于昆明站南广场（南广场并未开放和设立安检口）。3.1昆明火车站暴恐事件后，昆明站加强了安保措施。目前只允许统一北广场安检通过，南广场里北广场较远，需通过侧边的地下通道绕行到达北广场，很不便捷。所以建议去昆明火车站的旅客在环城南路站出站换乘地面公交或步行。待2号线二期建好可换乘2号线到达昆明火车站北广场】
【一号线支线：】
地铁1号线支线是衔接地铁1号线和昆明高铁南站的连接线，在春融街站接轨，途经彩云南路、朝云路至龙潭路，穿过白龙潭公园接入高铁昆明南站，单线线路总长约5.4公里，均为地下线。共设市级行政中心站、宜和路站、白龙潭站、昆明南火车站4站4区间。其中，春融街站与1号线换乘，终点昆明火车站与高铁昆明南站无缝对接，未来与地铁4号线换乘，是连接高铁站与主城的重要轨道交通线路。（注：1支和1号线交替发车，既本次开往【大学城南】方向，下次列车就开往【昆明南火车站】）
【2号线 (一期) 】
地铁2号线是连接主城南北的骨干线路。(全线分为2期，全线长：22.4㎞)。特别特别注意的是：由于首期2号线开通只有约10.5㎞开通线路较短，且为加强呈贡新城和人口密集的主城北市区通勤，故暂时和1号线一起合并贯通营运，(环城南路不用换乘，暂时可以视为一条线)暂用1号线列车，待两条线路的二期建设完毕 ( 既全线贯通时，预计2021年 ) 进行拆分营运(环城南路开启换乘，2号线开行本线【蓝色腰带标识色】列车营运)。【预计时间不代表实际通车时间】
▲【注：二号线的昆明火车站位于昆明站北广场，但是属于二期开通范畴，只有耐性等待二期开通，去昆明火车站才算正真的方便快捷】
列车运力：6B编组
起讫站：北部汽车站——环城南路站
标示颜色：蓝色
运营时间：06:20-22:20
发车间隔：高峰期5分30秒，平峰期8分
站点如下图：
【目前开通可换乘站点：东风广场换乘3号线】
【3号线】
地铁3号线是昆明轨道交通的第三条线路，是连接昆明主城区东西向的骨干线路，全长23.35千米。已于2017年8月29日上午10时开通试运营。
列车运力：6B编组
起讫站：西山公园站——东部汽车站
线路标示颜色：粉色
运营时间：06:20-22:45
发车间隔：高峰期6分，平峰期8分
站点有：
西山公园站——车家壁站（安宁线）——普坪村——石咀站——大渔路——西部汽车站——岷山站——昌源中路——西苑站——梁家河站——市体育馆站——潘家湾站（1号线）——五一路站（5号线）——东风广场站（2号线）——拓东体育馆站——大树营站（4号线）——金马寺站——太平村站——虹桥站——东部汽车站（6号线）；
【6号线（一期）】
昆明地铁6号线是昆明轨道交通规划的第6条线路，也是昆明开通的首条线路（机场专线），该线路是连接主城区与昆明长水国际机场之间的地铁线路，全长（一二期）26.6千米，已通18.1km。
列车运力：6B编组
起讫站：东部汽车站——机场中心站
标示颜色：青色
运营时间：06:20-22:20
发车间隔：15分
站点如下：
▲【目前开通可换乘站点：东部汽车站换乘3号线】
目前在建线路简介【在建线路：目前在建的线路有1号线西北延长线（2期）、2号线2期、4号线（全线）、5号线（全线）9号线（一期）】
【4号线】
地铁4号线是昆明轨道交通的第四条线路，为填充线。4号线起于西北部泛亚开发区，途经高新开发区和经开区到达昆明南火车站（高铁枢纽），是串联昆明主要产业基地的产业型辅助轴线。全长43.5公里也是昆明目前规划最长的线路。预计2020年下半年通车。
列车运力：6B编组
起讫站：陈家营站——昆明南火车站
标示颜色：橙色
运营时间：未营运
发车间隔：未营运
站点如下：
▲四号线在建线路图
【 4号线公示站名 】
【4号线2020营运在即，最新营运站点公示（原规划站名）正式站名公布如下：】金川路站（ 陈家营站 ）——大河埂站（大河埂站）——海屯路站（大塘子站）——小屯站（小屯站）——金鼎山北路站（ 金鼎山站 ）——苏家塘站( 苏家塘站 )——小菜园站（小菜园站）——火车北站（火车北站）——白龙路站（东华站）——大树营站（大树营站）——菊花村站（菊花村站）——菊花站（菊花站）——和甸营站（昆明东站）——牛街庄站（麻苴站）——朱家村站（牛街庄站）——羊浦头站（云大西路站）——玉缘路站（羊浦站）——广卫站（螺蛳湾北站）——塔密站（螺蛳湾站）——斗南站（斗南站）——金桂街站（鲜花大道站）——梅子村站（梅子村站）——古城站（上古城站）——可乐村站（可乐村站）——祥丰街站（赛马场西站）——牛头山站（赛马场南站）——联大街站（联大街站）——吴家营站（呈贡东站）——昆明南火车站（昆明南火车站）
注：黑色字体为正式站名
【4号线建设进度】
截止2019年7月为止，昆明地铁4号线进度稳步推进，是所有在建项目中进度最快的。【具体进度为 :29个站点全部开工、其中28个站点已封顶、27段双区间贯通、2段单区间贯通，剩余4台盾构掘进中，预计2019年底可实现洞通。】
截止2019年10月为止，昆明地铁4号线进度稳步推进，是所有在建项目中进度最快的。【具体进度为 : 4号线共计有29站点和30个隧洞区间。其中，29站封顶，28双向区间贯通+2个单线区间贯通，剩余工作量仅剩2台盾构掘进中，预计2019年底可实现洞通。】
10月20日，昆明轨道交通4号线首列电客列车在中车株洲电力机车有限公司成功下线，计划预计2020年通车！
▲昆明地铁4号线首俩列车下线
【5号线】
地铁5号线是昆明轨道交通的第五条线路，为填充线。昆明地铁5号线工程全长29.96km，途经连接昆明多个旅游景点（区间串联世博园、昆明动物园、翠湖公园、弥勒寺公园、滇池旅游度假区）预计2021年通车。
列车运力：6B编组
起讫站：世博园站——宝丰村站
线路标示颜色：绿色
运营时间：未营运
发车间隔：未营运
站点如下：
▲5号线在建线路图
5号线公布站名
5号线工程 （共设22站） 已批复站名5站，此次需要命名的有17站，分别为:世博园站 - 白龙寺站 - 石闸站 - 穿金路站 - 圆通山站 - 华山西路站 - 严家地站 - 昆明青少年活动中心站 - 福海站 - 省政协站 - 大坝站 - 迎海路站 - 渔户村站 - 兴体路站 - 滇池卫城站 - 金家河站 - 福保站
【5号线建设进度】
截止2019年7月为止，昆明地铁5号线进度稳步推进，但受拆迁问题影响有19个站点全面开建、3个站未全面开建，在建项目中进度开始加快，但比2号线2期要顺利很多。【具体:22个站，其中6个站点封顶、2双线贯通/1段单区间贯通。】
【2号线（2期）】
2号线二期起于环城南路站南侧端头井，沿北京路向南穿过昆明火车站，之后沿官南大道往南过日新路、广福路，后拐入环湖东路，终止于宝丰村站，全长12.735公里共设1个车辆段11个站点，预计2021年和1号线二期实现拆分。拆分后在环城南路和1号线同台换乘。
【开通站点】:昆明火车站（北广场）——南坝站——玉龙站——小街站——广福路站——叶家村站——六甲站——龚家村站——滇池国际会展中心站——宝丰站（换乘5号线）▲2号线2期在建线路图
【2号线2期在建进度缓慢】昆明地铁2号线2期因受资金和拆迁影响太大，截止2018年10月还有4个站为全面开工，原计划2020年拆分营运，目前已不可能，预计通车时间2021年。
【1号线（2-3期（西北延线）】
1号线后续工程全称一号线西北延线（分为2期，3期共设7个站分段开通）。西北延线起于北二环路，经教场北路、建设路，沿西昌路弥勒寺转向金碧路，穿越得胜桥盘龙江在环城南路与首期1号线连接，二期弥勒寺站设有折返线，预计2021年和二号线拆分开通运行。3期由于资金和拆迁难度大预计2022年通车设锅盖山车场（1号线全线通车后可实现连接主城大学老校区和呈贡大学城新校区更为便捷的通勤）
【2期开通】:得胜桥站（换乘6号线）——金碧广场站——弥勒寺站 [ 预计2021年通车 ]
【3期开通】:西昌路站（换乘3号线）——一二一大街站——理工莲花校区站——教场北路站 [ 预计2022年通车 ]
▲1号线西北延线在建图
▲【昆明地铁1号线金碧广场站将与三市街人防工程实现商业无缝对接】2018年11月已经围栏施工，工期一年。
【6号线（二期）】
6号线二期线路全长约7.311公里，设站4座，塘子巷站、岔街站、东郊路站、菊华站（东部汽车站——塘子巷（可换乘1、2号线））。预计2020年上半年开通；
▲6号线2期在建线路图
6号线最新动态：截止2019年10月为止，昆明地铁6号线【具体进度为 : 二期共计有4站和所有隧洞区间实现封顶和洞通。下一步正在进入铺轨和通电联调阶段，所有站点进入装修阶段。二期列车也采购进入生产阶段，早在7月1日，昆明地铁6号线二期工程车辆已完成24节车体的组焊工作，及22节车体的涂装工作。按目前进度，计划于2019年9月底前交付2列车，2019年10月底前再交付2列车，以配合6号线二期工程后续热滑试验及信号调试等工作的开展。预计2020年可实现载客试营运。】
▲正在生产线中的6号线2期列车（网络图片））▲2019年9月抵昆验收的昆明地铁6号线2期列车谍照（网络图片）
【9号线】
昆明地铁9号线是轨道交通规划的第九条线，是连接晋宁新城与空港新区的一条南北线，分为两期建设，全线规划串联空港新区、经开区、官渡区、呈贡新城、马金铺高新区和晋宁新城多个片区。
【规划站点:】整条线路全长50.8㎞。车站28座；其中地下站17座，高架站11座。站点设置:大板桥、大板桥南、官渡工业园、海子村、公家村、水海子、果林、经开、倪家营、洛羊、新册村、碧潭街、宜和路、中央公园、中庄路、聚贤街、万青路、大学城、广电大学、园宝村、动物园、马金铺、公园北路、白云村、晋城南北、轨道产业园、晋城、晋城南。（规划站名）
9号线一期【大学城南——晋城南】
2015年按一号线南延线报批的区间已经修建了一部分，晋宁设区后又调整按9号线一期PPP项目继续修建工作，修建成果主要集中在呈贡区，2018年目前处于停工状态，目前按发改委新的52号文条件重新申报，目前待国家发改委审批。（只有批复后才能复工）
【停工状态的马金铺站】▲【停工状态的公园北站】▲
【高新区已建好的9号线部分区间】▲
第三轮规划还未申报和批复昆明轨交第三轮规划（第三轮规划范围:7号线、8号线、9号线（2期）安宁线、嵩明线），目前还未申报国家发改委，昆明轨交建设目前重点是二期在建项目，早日实现米字型网络，而考虑到债务过大等诸多问题，在2020年以后，第二批在建项目陆续收尾后，第三批线网规划才会进入实质进展，只能静观其变。（规划存在修改变动的可能），容易造成歧义故不在此阐述；
预计2020年将是昆明地铁初步成网的“小丰收年”（5条在建新线路至少2条可以通车）。届时昆明轨道交通将助力现代新昆明都市圈多个组团协调发展，城市交通的拥堵问题和市民快速通勤和出游将得到极大改善，我们期待着这一天的到来。
