氢能汽车离大家也有有多远？必须大量应用领域

氢能汽车离大家也有有多远？必须大量应用领域 北京冬奥会上，氢能汽车变成“新欢”。依据北京市冬奥组委发布的数据信息，北京冬奥会示范性运作超1000辆氢能汽车。这也是迄今为止世界最大经营规模的一次氢电池车辆示范性运作。

有一些群众疑惑，中国电动汽车产业链近些年发展潜力很猛，北京冬奥会为什么不规模性营销推广新能源电动车，反倒应用还未真真正正踏入现代生活的氢能汽车？氢能汽车间距我们的日常生活也有有多远？

冬季奥运会为什么规模性应用？

加氢裂化10分鐘续航力300公里

氢能源汽车发动机产品研发制造业企业亿华通，在此届冬季奥运会上资金投入了累计724辆大巴客车确保比赛运作。“氢能汽车开起來的觉得相近电动车，沒有挫顿，也好安静，更沒有非常容易造成旅客不适感的柴油机味道。”驾驶人员程立勇说，大巴客车加氢裂化10分鐘，就能续航力300公里。

北京冬奥会举行期内天气寒冷，特别是在在延庆县和河北张家口2个分赛区，最低温度零下30多摄氏度，也有许多山坡地运作线路。开过新能源电动车的人都了解，应对超低温、上坡的磨练，新能源电动车的续航能力会大幅度出现缩水。亿华通企业常务副总经理于民详细介绍，为融入冬季奥运会分赛区的低温自然环境，运载氢能源汽车发动机的车子，仍在海拉尔完成了极寒检测，零下35℃的条件下，置放超出8小时后依然可以进行低温运行。

除开长续航力和抗低溫特性外，氢能源汽车发动机还很环境保护，可以达到零碳排放。据统计，氢能源汽车发动机运转时，氡气与o2在催化机理下反映，会造成电磁能和水，电能推动车子行车，水立即排出来车外。“北京冬奥会上的724辆氢能源车子，行车里程数约209万多公里，对比于传统式汽油车，治理空气污染约1800吨。”于民说。

即然氢能汽车优点那么显著，是否会有朝一日，新能源电动车被氢能汽车替代？于民说，氢能源产业发展规划必须从数个层面考虑，就现在看来，新能源电动车和氢能汽车都各有优点，理应“宜电则电，宜氢则氢。”例如在此届冬季奥运会北京市分赛区，因为温度并沒有延庆县和河北张家口那麼冷，因而确保比赛运作的车子中就会有一部分是新能源电动车。

氢能源安全性吗？

数据管理平台能实时监测车子运作情况

“您想要试着氢能汽车吗？”新闻记者在街边任意访谈发觉，许多群众好像“谈氢害怕”——“氡气，安全性吗？”“氡气存储在哪里啊？如果车里带个大陶罐，是否会非常容易发生爆炸啊？”针对氢能汽车，群众广泛关注安全系数。