重大航空事件，如何看待一架波音737客机1月8日坠毁在伊朗德黑兰机场

在1月8日这一天里重大航空事件，美国遭遇了伊朗最猛烈的报复，数十枚导弹腾空而起，命中美国在伊拉克的军事基地造成严重的混乱，这让白宫上下一片措手不及。不过这并非美国当天收到的唯一一个坏消息，在同一天，在伊朗的机场上又发生了一起空难。只不过相比起伊朗而言，这起空难的发生对美国而言才是真正的打击。据环球网1月8日消息报道，一架飞往乌克兰的伊朗波音737-800客机，在从德黑兰机场起飞之后不久便坠毁。现在已经证实飞机上的167名乘客和9名机组成员无一生还，坠机现场极为惨烈。虽然飞机上这些人大多数是伊朗人，但是这起事件的真正影响，是打击了美国的制造业巨头波音公司，并间接的对美国经济造成了不利的冲击。根据目前的初步调查，这架客机之所以会发生坠毁事故，并不是因为其他国家的军事袭击，而是因为飞机本身出现了技术故障。对于波音公司而言，这个结论简直是致命的打击，要知道在此前波音公司的飞机就因为质量问题陷入了严重的争议之中。2018年10月29日，印尼航空公司发生了一起空中事故，一架载有189人的印尼狮航集团公司客机坠毁。这架客机仅仅交付狮航公司使用两个月时间，属于机龄非常新的飞机，按理说性能应该是非常稳定的。在这种情况下发生坠毁，引发了外界对波音公司客机的广泛质疑。随后在2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音-737也在起飞后不久坠毁，飞机上的157人全部身亡。在短短的两年时间内，接连出现两起严重空难事故，波音公司一时之间被推上了风口浪尖。而就在这一次伊朗航空公司的波音-737失事之前，波音-737已经被全球停飞高达10个月。此外，波音公司还宣布从1月中旬暂时停产波音-737飞机，如果停产时间过久的话，将会对接下来的737飞机订单交付造成极大的影响，对于波音公司而言，这将会是严重的打击。目前，波音正在对737系列飞机进行技术检验，寻找缺陷所在。波音公司是全美国最大的制造业出口企业，波音公司出口的产品以大型客机为主。尤其是波音-737飞机，被认为是史上最畅销的飞机，销售订单总量加在一起已经达到上万架，目前还有5000多架没有交付。毫不夸张的说，波音公司和它的波音-737一起，构成了美国高技术产品对外出口的重要发动机。如果波音公司的业绩受到极大影响的话，就连美国经济的总体发展也会受到拖累。值得注意的是，现在的波音公司并非没有对手，欧洲的空中客车集团推出了空中客车系列飞机正是波音-737的强力竞争者。就在波音飞机因为技术问题饱受困扰之时，空客集团的A-320正在世界大卖。如果波音不能尽早解决问题，市场会被欧洲空客越来越多地抢走。对于美国波音集团而言，现在的情况绝对算得上是屋漏偏逢连阴雨。波音-737正饱受质疑，在停飞和停产仍然没有解除的情况下，再次出现事故，这将进一步打击外界对波音飞机的信心。人们有理由怀疑，在短短两年的时间内连续发生三次造成上百人死亡的重大空难事件，波音公司是不是已经到了难以救药的地步。至少在可预见的未来，波音公司的前景即使不是绝望的，也是非常黯淡的。

五日，俄罗斯一架客机发生了重大安全事故，造成了41人遇难。这次事故，也为我国航空公司提供了教训。

那么，我国航空公司整体安全水平又如何呢？

自从我国2010年宜春空难以后，再没发生过重大航空事故。

运输航空百万小时重大事故率十年滚动值为0.018（世界平均水平为0.24）从事故率的数据上来看，我国运输航空的安全性水平已经达到了比较高的程度，远超国际平均水平。这与我国当前机队机龄相对较短、维修保障能力提升都有很大关系。

我们在硬件方面，加强了航空基础设施建设，对一些趋于饱和的超大客流量机场进行了扩容与改建，以满足旅客的实际需要。对一些中小机场硬件设施老化或配备不足的情况进行了更新和补充。

软件方面，建立了安全预警和分析系统，把重点放在对收集到的数据进行系统分析，找出飞行员和飞机重点部件在安全运行上的趋势性、整体性和安全隐患，及时向相关航空部门提出建议与措施，将问题苗头解决在萌芽状态。掌握安全管理的主动性。

依靠科学技术的不断进步，建立和完善对国内外先进的安全技术引进、消化、吸收和创新的有效机制，支持航空领域的持续性研究、加大人才培养，提高员工整体素质。开展全方位安全培训，确保飞行安全，减少或杜绝飞行安全的重大事故发生。

我国民航总局有相关规定，不管什么飞机，在起飞前都要在航空公司内部认真检查，合格后，才能起飞。

不管什么飞机，在飞到一定的小时后，必须经过需要在航空公司内做定期维修和保养。以确保旅客生命和财产的安全。所以说做我国航空公司的飞机还是很安全可靠的。