中国飞机有没有发生过事情，波音mu5735在广西坠毁，历史上的中国有发生类似的空难吗

空难

一、1990年10月2日，广州白云机场，由厦门飞往广州的波音737飞行途中，劫匪蒋某峰声称身上绑有7公斤炸药，以引爆相威胁并劫机，最终导致这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的B707飞机后起火，造成128名乘客遇难中国飞机有没有发生过事情。

二、1992年7月31日，南京机场，由南京飞往厦门的雅克-42Y民航客机，在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。造成机上126人中有106人罹难。

三、1992年11月24日，由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中，突然下降并以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县，随后南方航空公司宣布机上133人全部遇难。

四、1994年6月6日，由西安飞往广州的苏制图-154M型B2610班机，在离地约10分钟后2884米的高空爆炸解体。此次事故造成机上160名乘客及飞行员全部遇难。

五、1997年5月8日，由重庆飞往深圳的波音737—300B班机，飞机在降落时遭遇暴雨，飞机操纵系统失灵，最终俯冲坠毁在跑道上。此次事故造成机上35人死亡。

六、1999年2月24日，由成都飞往温州的TU-154班机，在温州瑞安上空以俯冲状态猛烈撞击地面。事故造成机上61人全部遇难。

七、2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的波音767-200ER客机，在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气，造成客机撞山坠毁。129人不幸罹难。

八、2002年5月7日，由北京飞往大连的客机，在距离机场仅仅10公里时客舱尾部突然起火，最终飞机坠落到海里。此次纵火事故共造成机上112 人遇难。

九、2004年11月21日，由包头飞往上海的CRJ—200型航班，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火起。共55人在事故中遇难。

十、2010年8月24日，由哈尔滨飞往省内伊春市的飞机，在伊春市林都机场进近时距离跑道坠毁，事故造成44人遇难

东航失事飞机已经找到30000多件残骸，和100多件遇难同胞的遗物。

我们知道失事飞机上的同胞已经全部遇难，所以建议不要再挖，就地建墓碑和陵园。可以理解大家的心情，但是不挖也不行啊。

一是遇难同胞家属希望尽可能多地找到遇难亲人的遗物，二是挖出的飞机残骸，与黑匣子一起，都是调查飞机坠毁真实原因的重要证据和途径。

事情的真相成为目前最重要的事情。如果真是飞机质量缺陷引发的灾难。那我们是不是得举一反三，好好重点检查波音737机型？不然，后果不堪设想。同样的灾难绝不能重演。

所以不建议挖的人，也请多理解。其实心理压力最大的是现场挖掘的人员，我们设身处地地想一想，辛苦先不说，都是同胞，那么惨 烈的场面，他们心理该有多难受。

前两天，救援人员挑起来一块条状的软软的东西，大家还没反应过来，记 者紧张地提醒摄像“不要给特写，不要给特写…”其实我们都能猜出那是什么。

看到的网友无不动容，纷纷留言评论：

赶快在现场组装1个小型焚化炉吧，除了保留骨骼遗骸，其他的赶紧化了吧，这样应该也是一种尊重。

随着挖掘，后面可能还会有更惨 烈，让人更难受的画面，虽然我们不愿看到，但事情已经发生了，我们只能勇敢面对。

建议征求家属们意见，保护逝者尊，封土为冢、立碑祭奠吧。

肯定是要继续寻找的，这是善后工作，同时也是对逝者的尊重，对家属的负责。

得将飞机零部件找出来，辅助分析事故原因，总结经验教训。

我认为不要再挖了，入土为安。将这个地方围起来，建一个纪念碑陵园。

人终归是要走的，但以这样的方式离去，真是让人揪心得无法呼吸……愿逝者安息，生者节哀。

若不是为了搞清真相，真心不希望再挖了，太残 忍了，还是让遇难者融入大地，安安静静地走吧。

不要再挖了，就让他们在松柏矗立守护，百花盛开陪伴，绿草茵茵延绵的大地静静安息吧。

现在最大的愿望就是尽快调查出飞机坠毁的真正原因，给遇难家属一个交代，给舆 论一个交代，给所有关心此事的同胞们一个交代。

前事不忘，后事之师。愿逝者安息，生者坚强。