中国失踪飞机未解之谜2008年,东航飞机坠毁会不会有幸存者

从情感上来说中国失踪飞机未解之谜2008年,非常希望有幸存者,毕竟飞机上的每一个人,都是一个鲜活的生命,他们的身后都是一个家庭。

中国失踪飞机未解之谜2008年,东航飞机坠毁会不会有幸存者

然而如果理智地考虑事故的整个过程,幸存者的几率实在太低,低到让人看不到希望。

中国失踪飞机未解之谜2008年,东航飞机坠毁会不会有幸存者

飞机何时解体非常关键关于飞机何时解体,网络上呈现了两种说法,其一就是事故飞机在空中已经解体,其二就是飞机在坠地时候才发生解体。

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假设一下,如果飞机是在空中发生解体,然后开始加速坠落地面,这样的话理论上是可以存在幸存者的。

如果发生解体高度不超过某个限度,一切都有可能。当然,如果是在几千上万米甚至更高的地方已经发生解体,那么无论是谁,在不借助工具(比如降落伞)的情况下,是没有生还的可能的。

然而,在事故发生地附近,北辰矿业公司监控拍摄到的一段视频显示,飞机并非在空中解体,而是以一个完整的状态垂直坠落地面。

这样一来,就足以说明飞机是在坠地的一瞬间,由于巨大的冲击力以及发生爆炸,随之解体。

波音737客机的空重重量:61,864磅(28120千克)至80,031磅(36378千克)。

最大起飞重量:108,218磅(49190千克)至145,500磅(66000千克)。

最大降落重量:99,000磅(44906千克)至121,500磅(55112千克)。

可以想象一下,这样一个庞然大物,在一种类似于失控的状态下,加速度撞击地面,其产生的威力和破坏力有多大,加之航空燃油引发的爆炸......

人类在这种情况下,能够幸存只能存在于理论当中,如果真有发生,也只能用人间奇迹来形容。

即便如此,内心深处依然希望能有幸存者,哪怕只有一人。

已经陆续发现遇难者遗体截止到2022年3月22日中午,根据相关媒体报道,搜救人员已经发现大量飞机碎片,以及部分遇难者的遗体和遗物。

实际上历史上发生过的飞机事故,也并非所有机上人员全部遇难,在一些事故当中,出现生存者也不是偶然发生的。

1989年8月15日:东航一架由上海虹桥飞往南昌的An-24 (B-3417)飞机因二号引擎故障,于起飞时坠落河流,造成40名乘客中34人死亡。

1997年5月8日:南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班,于狂风暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁,造成35人死亡,74人受伤。

2008年8月24日,一架载有90人的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁,造成68人死亡。

2002年4月15日上午10时40分左右,中国国际航空公司一架波音767客机在韩国釜山机场附近坠毁。这架编号为B2552号的客机于该日8时37分从北京首都国际机场起飞,预计飞行2小时后到达釜山机场。

当时釜山的能见度低,约10时40分左右,这架飞机在釜山机场附近坠毁。

机上有飞行员3人,乘务员8人,旅客155人,其中死亡人数为122人,失踪6人,幸存者38人。

虽然每一起事故都各不相同,但是在结果出来之前,并不能百分百说没有幸存者,在搜救工作彻底结束之前,一切都还有希望。

飞机依然是最安全的出行方式讨论安全的出行方式,需要考虑一个几率和比例的问题。虽然这次事故让人揪心,后果也不容乐观,但是飞机依然是最安全的出行方式。

数据不会说谎。

据统计,飞机造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一,远低于汽车、火车、轮船等。

举一个比较形象的例子:假设一个人每天都坐一次飞机出行,那么他要3223年才会遇上一次空难事故,实际上可以说发生的几率极低。

相对应的,火车和轮船要高一些,而最高的就是汽车。

世界上没有绝对的事情,同样没有绝对安全的出行方式。有时候你可以迷信一下,去相信命运。

就拿这次事件来说,就有那么一名乘客因为种种原因,没有搭乘上这趟航班,从而他也避免了这次空难事故。

有些事情也许冥冥之中早有注定,并非人力可为。

也许经过这一事故,有些人会在心里告诉自己,我以后坚决不坐飞机出行,实际上这样的心情可以理解,但是并不理智,有点因噎废食的感觉。

当前国内航班已经对于波音系列民航客机已经全部停飞,会对所有波音飞机进行一次安全检查,争取把发生事故的几率降到最低。

最后,希望有奇迹发生,同时希望逝者安息。

2022-06-11

2022-06-11