弘章资本，高毅资本和高瓴资本谁更厉害

高毅资本是国内成长起来的弘章资本，邱国璐是掌门人；高瓴资本诞生于美国，成名于中国，掌门人是张磊。

目前从规模上看，高瓴资本更甚一筹。

高瓴资本成立15年，规模超过5000亿，2005年2000万美元投资腾讯而一战成名，之后投资过众多中国企业，百度、京东、美的、格力、宁德时代、隆基股份、摩拜、蔚来、中通快递等均有其投资。

高毅是一家平台型基金公司，目前管理的资产规模2500亿左右，是国内私募老大，有多个私募基金经理，比较知名的有冯柳、邓晓峰。

从各方面数据对照，高瓴资本要更甚一筹，不过其主要服务于外资；而高毅的金主主要是内资。

两者共同点都是重仓中国，目前美股第一重仓股都是拼多多...

如果非要在两者之间分一个高下，我认为还是高毅资产更胜一筹，毕竟是为中国人赚钱为主。

新冠疫情爆發，世界經濟低迷，油價持續下跌，對廣大有車一族無疑是一重大利好，至少可以給車主節約一筆不菲的開支。但是某些部門和有關人員卻如坐針氈，坐臥不寧，按捺不住了，似乎是誰動了他的奶酪一樣。這不，日前，央視財經評論員章弘就發出了油價過低，不利於能源創新的怪論。此話一出，輿論譁然，廣大網友和車主紛紛質疑與申討這位磚家的奇葩言論，甚至一些網友還用棺材鋪的生意興旺與否調侃這位所謂的磚家。章弘本人一下子也被推到了輿論的風口浪尖。

我個人認為章弘這個所謂磚家的奇葩言論出臺並非空穴來風，而是大有來頭的，並非泛泛爾談，隨隨便便不經大腦思考脫口而出。很顯然他這一番話是經過大腦深思熟慮、字斟句琢，刻意而為的。甚至不排除章弘發表這番言論很可能就是應某些利益集團之邀約，特意選擇中央電視臺財經評論這個平臺來發表，意圖傳遞和表達這些利益集團的訴求。

為什麼這麼說呢？仔細分析研究了一下章泓的身份，發現章泓的身份實在是不簡單，中央電視臺財經評論員，與他對話的那位專家是國家能源研究中心的研究員，來頭都不小，都有話語權，他們的言行和觀點對於國家政策的制訂，油價的調整是有影響力的，甚至不排除他們的發表這番言論是為兩桶油進行油價調整來試探民意，在調價前進行輿論的開路和助推。

我們經常會說這樣一句話，屁股決定腦袋，你的立場是什麼，就決定你會講什麼話，為誰的利益服務。很顯然，章弘講這番話就是為他所代言的利益集團服務，爾廣大的網友和車主則是為了維護自己的切身利益爾發聲。二者之間，立場不同，利益有別，觀點對立，發生激烈的碰撞和交鋒也是理所當然的事情。那麼，仔細分析一下，隱藏在章弘背後的利益集團可能是哪些單位和部門呢？

筆者分析，章弘背後所代言的利益集團大概可能有以下部門：

其一，是兩桶油，也就是中石油、中石化。可以肯定，油價低迷肯定是不利於他們的，原因很簡單，兩桶油之前從俄羅斯和伊朗、敘利亞、阿聯酋、沙特等產油國家通過簽订的長協議高價進了很多油，現在油價下跌 ，他們的購銷價格倒掛，而且油品的儲存成本巨大，企業運營的人工成本開支高昂。油價低迷既不利於石油銷售部門，也不利於他們的下屬單位石油生產企業。這可以從兩桶油的半年報看出端倪，兩桶油上半年都承受了巨額虧損，一個虧損299億，一個虧損228億。

其二，是新能源汽車的相關產業。油價低迷，使用汽油柴油車用車成本降低，加之傳統汽柴油汽車技術成熟，車型眾多，產品可靠，維修保養方便等諸多優勢，爾新能源汽車研發和使用時間短，技術不成熟，可靠性差，續航里程短，充電不方便，維修保養難等原因，汽車柴油車銷售會增加，新能源汽車銷售會減少。因此新能源汽車從整車、零部件、電池、銷售整個新能源產業鏈都深受影響。

其三，是政府財稅部門。油價持續低迷，兩桶油虧損增加，收入減少和新能源汽車產業鏈收入減少，政府的各項財政稅收收入減少，各項政策性補貼勢必會增加很多，財政部門捉襟掣肘，入不敷出，壓力山大。

因此，通過簡單的分析，我們可以看出，章弘的此番言論能夠出爐也就不足為奇了。事情反常必有妖，一番奇談怪論能夠出爐有其產生的背景和原因。儘管後來章弘在朋友圈發文對此事做了道歉，但實際上我相信他的道歉祇不過是由於迫於社會輿論的壓力被迫做出的。我相信以後衹要發生某些問題出現利益不一致的情形，類似的奇葩言論還會不斷出現， 讓我們拭目以待。