创三项世界记录 云南玉楚快速绿汁江大桥合龙

创三项世界记录 云南玉楚快速绿汁江大桥合龙 玉溪市3月9日电 (马立伟 姚思超 赵品)9日早上，伴随着吊索起吊机将最终一片箱梁精准稳定固定不动在吊装绳上，全球道路建设史上第一座单塔单跨箱梁悬索桥——云南玉楚快速绿汁江大桥成功合龙，其780米的跨径和54度的较大倾斜度隧道施工锚，也更新了二项世界记录。

绿汁江大桥坐落于云南省易门县与双柏县交汇处，超越绿汁江。该桥由中铁集团开发设计投资有限公司有限责任公司资本管理、中铁大桥局修建，是玉溪市至楚雄州高速路的关键控制技术，立交桥总长798米，路面为双向四车道，设计方案速率100千米/钟头，海峡两岸均立即与隧道施工联接。

图为云南玉楚快速绿汁江大桥合龙当场。 马立伟 摄 绿汁江大桥据中铁大桥局玉楚快速绿汁江大桥项目经理岳万友详细介绍，立交桥钢柱共有61个节段，箱梁总重量约1万吨级，等同于一座艾尔菲塔杆，较大每节段吊重超出180吨。“立交桥路面距组装场坡度达320米，约100余楼高的相对高度。尤其是楚雄州岸27号梁段，搭建方法为分体式箱梁入洞移动搭建，工程施工难度系数属中国少见。”他说道。

岳万友表明，为确保顺利完成钢柱搭建每日任务，搭建全过程中，新项目精英团队认真落实“一吊一检”规章制度，箱梁起重吊装每个部位开展网格化管理盯控严格把关，确保箱梁的线型及部位精准。对于入洞移动搭建难点，建筑者创新能力选用竖向輔助牵引带加行车追随牵引带的形式开展搭建，多措并举确保钢柱搭建工作中安全性高效率。

加工工艺施工技术和创新管理一样在立交桥基本建设中激发了关键功效。

据统计，自2019年入场工程施工至今，新项目建筑者摆脱了海峡两岸地貌险峻、道路运输不方便、高处作业风险性大、双层交叉作业等众多难点。在应对玉溪市岸隧道施工锚锚塞体底版倾斜度达54°，出碴方量大、难度系数大、施工期焦虑不安的情形下，自主研发出一套智能化出碴机器设备，且选用双层行为主体交叉式工程施工，该系统软件相互配合工程施工施工技术使单独玉溪市岸隧道施工锚基坑开挖工程施工仅用时4.5个月，为特大桥钢柱成功搭建及合龙总体目标完成开创了资源优势。接着，《大倾角隧道锚快速出碴施工》施工技术和《一种超大倾角隧道锚大容量快速出渣的施工方法》专利权产生，该类科技成果将要运用于高原地区铁路建设。