巢马城际轨道交通湘江副汊航线桥F3主塔桩承台混凝土浇筑进行
合肥市6月28日电(刘鸿鹤 秦赛)6月27日夜里，通过70好几个钟头的连续奋战，由中铁四局修建的巢马城际轨道交通3标湘江副汊航线桥F3主塔桩承台所有混凝土浇筑进行。到此，全球最大跨度无砟轨道快速高架桥2个主塔桩承台所有混凝土浇筑结束，后面将全方位转到公路桥梁主塔施工阶段。
巢马城际轨道交通湘江副汊航线桥F3主塔桩承台混凝土浇筑进行。李友强 摄 据介绍，巢马城际轨道交通副汊航线桥坐落于安徽省马鞍山地区，全桥长840米，主绝对高度170米，是集快速城际轨道交通、一级公路为一体的过江通道，都是目前世界上最大跨度的无砟轨道快速高架桥。本次混凝土浇筑进行的F3主塔桩承台坐落于徐州市当涂县江心洲地区，桩承台选用杠铃型设计方案，单独桩承台总面积1574.43平米，桩承台薄厚为6.5米，单独桩承台需浇筑混凝土7942.4方，本次共浇筑混凝土4185方。 为确保主塔桩承台成功混凝土浇筑，新项目融合当场具体，不停提升工程施工方案，计划专职人员对钢筋连接、模板安装、配合比、现浇混凝土及振捣力度全过程开展严格的工艺流程操纵，以确保承台施工品质合乎设计方案及标准要求。与此同时，因为湘江进到主汛期重要环节，新项目在作业前对全部施工队伍开展专业技能培训、安全交底，立即把握长江水文状况，制订应急方案，保证主汛期安全施工可控性。
高清航拍巢马城际轨道交通湘江副汊航线桥施工工地。陈璐 摄 据统计，新创建巢马城际轨道交通是我国“八纵八横”铁路网沪汉蓉快速路合肥市至上海间的重要组成部分，路线自巢湖东站引出来，经徐州市含山县、郑蒲港新区，超越湘江至马鞍山市南，约长76千米，设计时速350千米。中铁四局修建的巢马城际轨道交通3标路线自徐州市湘江副汊至马鞍山东站，总长17.325公里。 巢马城际轨道交通是合肥市至马鞍山的立即线，建设后将变为合肥市“一小时通勤圈”的重要组成部分，同时也是安徽省通向上海市等长三角城市的高铁动车新通道，对进一步完善地区高速铁路网合理布局，提高安全通道输送量，打造出“路轨上的长三角”具备重要作用。(完)
