深圳市颁布全国各地第一部智能网联汽车管理方法政策法规

深圳市颁布全国各地第一部智能网联汽车管理方法政策法规 金一丹

7月6日，深圳市人民政府新闻报道公司办公室官方公众号“深圳发布”发布信息，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(通称《条例》)将在8月1日起执行。据了解，这也是中国第一部有关智能网联汽车管理方法的政策法规，对智能网联汽车无人驾驶的界定、市场准入制度标准、通行权、责任评定等各个方面进行了实际要求。组织表明，《条例》为全国各地别的大城市的无人驾驶准入条件现行政策给予参考标准，在我国无人驾驶法律过程有希望加快。

发布准入标准

准入管理规章制度层面，《条例》规定，深圳工业生产和信息化管理机构理应依据智能网联汽车商品经营者的申请办理，将合乎深圳行业标准的智能网联汽车商品纳入深圳智能网联汽车商品目录。与此同时，激励智能网联汽车有关产业协会参照世界领先规范，机构智能网联汽车和有关领域的公司、组织，制订引领性、创新能力的智能网联汽车商品及有关团体标准。

为防止无人驾驶对现阶段路面行驶纪律造成影响，清除各界人士的忧虑，《条例》对智能网联汽车的安全小常识标准进行了要求，规定汽车配置无人驾驶方式外界显示灯，在无人驾驶方式下行车时要打开显示灯向其它车子和路人传出显著的安全小常识。

一起，《条例》将智能网联汽车区划为有标准无人驾驶、相对高度无人驾驶和彻底无人驾驶三种种类，并明确了智能网联汽车驾驶员的接手责任。有标准无人驾驶和相对高度无人驾驶智能网联汽车的驾驶员，在无人驾驶技术明确提出动态性安全驾驶每日任务接手要求时，理应回应接手要求并马上接手车子。

除此之外，对于无人驾驶交通出行事故责任认定难题，《条例》要求，一是有驾驶员的智能网联汽车产生交通违章或是有责任的安全事故，由驾驶员担负违反规定和承担责任；二是彻底无人驾驶的智能网联汽车在无驾驶员期内产生交通违章或是有责任的安全事故，正常情况下由车辆所有人、管理员担负违反规定和承担责任，但对违法行为人的惩罚不适合驾驶员计分的有关规定；三是交通事故中，因智能网联汽车存有缺点导致伤害的，驾驶人员人或是每个人、管理员按照以上要求赔付后，能够依规向经营者、经营者要求补偿。

首创证券表明，现阶段，深圳市对外开放检测路面里程数约145公里数，总计派发路面检测及试点运用通知单93张。在其中，载客示范性运用通知单23张，对外开放地区、对外开放里程数及车牌派发总数都位列全国各地前端。《条例》代表着深圳市或变成中国第一个为L3级甚至更皮内瘤无人驾驶海关放行的大城市，也将为全国各地其他地方的L3级无人驾驶准入条件现行政策，保证规范和模版。