长江入海口二号古船总体转移工程项目驶进“快速道路”
上海市7月15日电 (高志苗 王笈)15日，全世界第一条古船总体捕捞专用型工程船“全力”轮在南通市生产制造竣工，驶回上海市交货。长江入海口二号古船总体转移工程项目驶进“快速道路”。 6月1日，担负执行长江入海口二号古船总体转移的主工作船“全力号”一键“起航”出港赶赴古船遗迹当场，进行预备处理环节工作中，7月6日进行古船遗迹当场预备处理环节工作后返港。“全力号”和“全力”轮依次抵达返港，标志着中国水下考古重点项目——长江入海口二号古船考古学与文化遗产保护最关键的古船总体捕捞转移工程项目获得重大突破。 据统计，“全力”轮主限度长130米，宽34米，型深9米，设计方案喝水6米，较大特点是船两边配有同歩提升机，在船中部张口，内置一个长56米、宽20米的月池。这类设计方案能直接将古船从深海提高至“全力”轮中间的月池当中，并运送，卸载掉到上海船厂1号新船，只用一条船就完成了原来要3条船才可以成功的提高、运送、进坞三项每日任务，巨大提高了作业效率，确保了珍贵文物在施工过程里的安全性。
获取出的撒落珍贵文物四爪铁锚出水量图 上海市市文旅局供图 古船总体转移预备处理环节工作中进行。“全力号”通过35个昼夜的连续奋战，精准定位了古船界限和基础埋深，核查了古舰长约38.1米、宽9.9米，确认了舰体往南。严格执行水下考古工作制度，对弧形梁主梁T型钢框架设计沉放地区撒落的古物开展考古学清除，获取出水了船舵(舵杆和舵柄)、铁锚、绳索、建筑装饰材料、紫砂茶壶等撒落珍贵文物，有效途径地防止后面古船总体捕捞环节撒落珍贵文物丢失，保证古船信息内容的完好性。 7月5日，在古船遗迹当场，“全力号”高质量完成四根定位桩的沉桩，经精准定位工作人员勘察，定位桩垂直角度低于0.5%、肯定位置误差低于31cm，绝对位置和垂直角度均做到设计要点。意味着长江入海口二号古船总体转移预备处理环节工作中进行。
获取出的撒落珍贵文物“友兰独门”款紫砂茶壶 上海市市文旅局供图 据了解，“全力号”返港、“全力”轮交货后，上海文化旅游局将于文物局的指导下，加速推进长江入海口二号古船总体捕捞转移工程项目。“全力号”将作短暂性修整后，前去横沙产业基地港口，拼装弧形梁主梁T型钢架构。方案8月中旬，“全力号”将再度启航至古船遗迹当场，宣布进行古船总体捕捞施工作业，尽快让古船出水量，解除古船蕴含的众多迷题。(完)
