在我国无障碍环境基本建设水准持续提升

在我国无障碍环境基本建设水准持续提升 在我国无障碍环境基本建设水准持续提升(民生工程视野)

一条轻缓的斜坡，一个宽阔的无障碍卫生间，一套即时的聋听沟通交流系统软件……提升无障碍环境基本建设，是一个国家和社会文明的关键象征。资料显示，在我国伤残人数量超出8500万，60岁及之上人口数量超出2.6亿。去年底发布的《无障碍环境建设“十四五”实施方案》(下称《实施方案》)明确提出，“加速产生设备完备、功能齐全、信息内容顺畅、感受惬意的无障碍环境”。

现阶段无障碍环境基本建设取得了什么进度？怎么让伤残人、中老年人等特殊群体安全性便捷地融入社会日常生活，公平共享资源社会经济发展成效？新闻记者进行了访谈。

无障碍设计覆盖面积不断扩大，无障碍环境逐步完善

7月14日早晨7点，家里住北京朝阳区的杜鹏给轮椅车装上电动车头，很早赶到周边的常营地铁站。今日，他要前去30公里外的北京市丰台区汇爱商务大厦，为颈髓损伤的好朋友分享生活复建工作经验。

“常营地铁站有3个进进站口设置了斜坡和直爬梯，而且也有支援按键和服务热线，便于求助。”看了一下表，杜鹏出发了：上坡道，倾斜度很轻缓；乘直爬梯，按键够得着；入站口，道闸机总宽足；进车箱，落差跨得过，一路出来仅花了3分多钟。

7点47分，坐了15站地铁站，杜鹏赶到北京海淀区白石桥南站实现转乘。才从车箱出去，一名地铁工作人员迎面走来：“右侧向前走停止便是直爬梯，需要帮助吗？”“没什么问题，感谢！”作为一名北京冬奥和冬残奥会的无阻碍体验员，杜鹏上年的轮椅车行驶里程达8000千米。针对北京地铁线的无障碍设计，他熟悉我心：“今日坐的6地铁线、9地铁线是相对性较一个新的路线，装有直爬梯，车箱和平台的落差也并不大，基本上能够自助式交通出行。”

8点07分，抵达北京市丰台区六里桥东站，出车箱、乘直爬梯、上路面都那么成功。这时还剩下一道坎——抵达汇爱商务大厦还要过条大街，幸运的是，大马路两边路缘石斜坡的焊缝与行人道中间“零落差”，轮椅车畅顺行驶。

2002年，仅有22岁的杜鹏因为脊髓瘤造成半身不遂，此后坐在了轮椅车。那时候他住3楼，并没有家用电梯，又不愿麻烦别人，因而非常少下楼梯。之后，北京不断完善无障碍设计基本建设，杜鹏鼓足勇气走出家门。2019年，北京运行我市无障碍环境基本建设三年专项整治，无障碍设计覆盖面积不断扩大，无障碍环境基本建设水准持续提升。

杜鹏感叹，除开城市交通更为友善以外，无障碍服务也更为方便：“2018年我和老婆完婚想拍结婚照，但周围的影棚，要不在地下，仅有室内楼梯，要不门坎较多，最终也没拍成。2019大家发觉一家婚纱影楼，无障碍设计比较完善，试穿、美甲、拍照全部步骤出来行为都那么畅顺，补上缺憾。”在杜鹏来看，从剪发、进商城等生活小事，到无阻碍感受、日常生活复建学习培训等工作中事务管理，无障碍环境逐步完善，使他能够公平、方便快捷地融入社会发展趋势，更强完成自身的个人价值。