中国最大跨距公轨双用悬索桥合龙 钢桁梁用含钢量贴近4座巴黎埃菲尔铁塔
重庆市3月15日电 (张旭)伴随着最终一块钢桁梁的取得成功起重吊装，我国中国较大跨距公轨双用悬索桥——董家沱长江大桥15日进行合龙，拟年之内完工全线通车。 董家沱长江大桥总长1403.8米，选用双孔悬吊训练双子楼三跨持续钢桁梁悬索桥设计，三跨长短各自为67.5米、720米、75米，720米跨径长短系中国较大；顶层路面宽41米，双重八行车道，是快速道路过江安全通道，设计方案时速80千米/钟头；下一层路面宽17米，为城市轨道8地铁线预埋过江安全通道。
图为职工正开展合龙工作。 中国建筑业有限责任公司供图 中国建筑业有限责任公司详细介绍，董家沱长江大桥钢桁梁总重量约2.5万吨级，用含钢量等同于近4座巴黎埃菲尔铁塔。在其中起重吊装的第一段钢桁梁长20.5米、宽39米、高12.7米，重约661.5吨，是现阶段长江流域地域所建公路桥梁中，最重要的每节段钢桁梁。 董家沱长江大桥选用三角桁架结构承受力管理体系，立交桥各节段钢桁梁的纵横截面都为“Z”字型，与传统式桁架结构对比，构造更平稳，可节省不锈钢板材使用量超20%。
图为职工已经起重吊装董家沱长江大桥的最终一块钢桁梁。 中国建筑业有限责任公司供图 钢桁梁起重吊装全过程中，新项目精英团队自主创新选用“跨径深水区三节段对话框适度刚接线方法 浅水区无支撑架持续荡移法 边跨无索区钢支撑架移动法组成”搭建技术性，运用两部800t缆载起吊机自跨中向两边主塔同歩对称性起重吊装，解决了繁杂河流自然环境下好跨距悬索桥大吨数钢桁梁搭建的难点。 据统计，因为钢桁梁呈不规律“Z”字型，左右路面板端部竖向相距2米。为节省施工期，确保进展，别的钢桁梁起重吊装完成后，给最终一节钢桁梁的预埋室内空间十分窄小。合龙时，此段钢桁梁务必要边提高边牵引带，对新项目精英团队操纵钢桁梁起重吊装的功能规定很高。
图为董家沱长江大桥。 中国建筑业有限责任公司供图
