T3交通出行驾驶员怀疑“服务平台接单不公平” 最低收益变为倒追钱

T3交通出行驾驶员怀疑“服务平台接单不公平” 最低收益变为倒追钱 出租车司机怀疑“服务平台接单不公平”，当事人企业否定

“最后一单”很困难 最低收益变为倒追钱

羊城晚报新闻记者 王隽杰

“收到十单就可以‘最低’，但跑完9完单，最终的第10单开车走在路上转了近6个钟头都没能收到。”T3交通出行的专车司机张远说。

近日，多位T3交通出行服务平台的长沙市专车司机向羊城晚报新闻记者体现，最近该服务平台接单总数非常少，更令人费解的是常常“最后一单”很困难，猜疑服务平台故意“卡单”造成我们拿不上每日的最低收益，乃至存有“倒追钱”的状况。

对于此事，T3交通出行层面回复称，服务平台依据优先选择近距安排车子等标准开展接单，不会有“接单歪斜”状况，但受新冠疫情危害，群众乘车要求最近有一定的降低，对网络约车销售市场产生一定冲击性，服务平台将采用有关措施提高驾驶员收益。

驾驶员发牢骚：

接单子难，猜疑服务平台故意“卡单”

据公布数据表明，T3交通出行是南京市领行科技有限责任公司打造出的智慧出行绿色生态服务平台，由中国第一汽车公司有限责任公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车有限责任公司进行，协同腾讯官方、阿里等一起项目投资打造出。

2022年1月5日，T3交通出行在长沙市发布专属服务项目(快车，先前仅有顺风车)。据专车司机张远详细介绍，长沙市的T3交通出行快车经营模式为租车自驾方式，签署一年租车合同的驾驶员每个月应向汽车租赁公司交纳房租5500元(每日约180元)，新能源电动车的充电费(每日约60元)需驾驶员担负。

张远告知新闻记者，T3交通出行在快车发布的前三个月为专车司机们带来了“最低每日任务”，即“每日发布9钟头并进行10单(含快车单)，最低水流450元/天”，这代表着只需驾驶员进行“最低每日任务”，最少可以确保一天近200元的收益。

据张远详细介绍，在快车刚发布的20天上下，驾驶员们大部分都能够在8个小时上下进行10单，取得最低收益。但2月份春节长假之后再次返岗，订单信息量慢慢降低，驾驶员们每日必须发布12个钟头以内能够进行10单。2月底逐渐，许多驾驶员必须耗费近15个钟头才可以进行10单，或是直接没法进行“最低每日任务”。张远猜疑服务平台故意在最后一单中“卡单”。

据张远给予的水流截屏表明，3月3日，他共进行9单，代表着他没法取得最低收益。他的线上时间(即走在路上驾车的时间)为14.57个钟头，但收费时间(专车接送旅客的时间)仅有2.47个钟头。他告知新闻记者，当日的前9单时间间隔较匀称，但最终的第10单，他开车走在路上转了近6个钟头都没能收到。“无论车转至哪个地方，如何等，也没有单。”张远说。